1 00:00:09,468 --> 00:00:11,470 Κατεύθυνση διαδρόμου άδεια για απογείωση. 2 00:00:11,553 --> 00:00:14,056 191. 3 00:00:11,553 --> 00:00:14,056 191. 4 00:00:14,097 --> 00:00:17,476 Εμπορικοί πιλότοι λάβετε εκτενή εκπαίδευση... 5 00:00:17,559 --> 00:00:19,520 Ας πάμε τα flaps 10, και θα ρυθμίσουμε επίσης νωρίς. 6 00:00:17,559 --> 00:00:19,520 Ας πάμε τα flaps 10, και θα ρυθμίσουμε επίσης νωρίς. 7 00:00:19,603 --> 00:00:22,606 ...για να τους βοηθήσω να αντιδράσουν σωστά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. 8 00:00:22,648 --> 00:00:25,609 Ανεβαίνουμε στο 4.000, δύο, ηχώ, ακτινογραφία. 9 00:00:22,648 --> 00:00:25,609 Ανεβαίνουμε στο 4.000, δύο, ηχώ, ακτινογραφία. 10 00:00:25,692 --> 00:00:27,611 Όταν όμως αυτό Η εκπαίδευση αγνοείται... 11 00:00:27,694 --> 00:00:29,613 Ω, ναι, εκεί είναι. 12 00:00:29,655 --> 00:00:30,489 Φώτα προσέγγισης στη θέα. 13 00:00:29,655 --> 00:00:30,489 Φώτα προσέγγισης στη θέα. 14 00:00:30,572 --> 00:00:32,157 Δεν βλέπω τίποτα. 15 00:00:32,241 --> 00:00:34,952 Γιατί είναι καν ο καπετάνιος ψάχνετε για τα φώτα προσέγγισης; 16 00:00:35,035 --> 00:00:37,955 ...επικίνδυνο καταστάσεις μπορεί να γίνουν θανατηφόρες. 17 00:00:35,035 --> 00:00:37,955 ...επικίνδυνο καταστάσεις μπορεί να γίνουν θανατηφόρες. 18 00:00:38,038 --> 00:00:39,289 100 κόμβοι; 19 00:00:39,373 --> 00:00:40,624 Είναι περίεργο χωρίς φώτα. 20 00:00:40,707 --> 00:00:41,792 Ναι. 21 00:00:41,833 --> 00:00:43,544 Τι στο καλό είναι μιλάει για; 22 00:00:41,833 --> 00:00:43,544 Τι στο καλό είναι μιλάει για; 23 00:00:43,627 --> 00:00:46,964 Αυτός ο πιλότος ήταν ένας από τους LA κορυφαίοι πιλότοι ελικοπτέρων. 24 00:00:52,553 --> 00:00:55,430 Πώς άφησε τον εαυτό του μπει σε αυτη την κατασταση? 25 00:00:52,553 --> 00:00:55,430 Πώς άφησε τον εαυτό του μπει σε αυτη την κατασταση? 26 00:00:55,472 --> 00:00:56,348 Αγνόησε όλη την εκπαίδευσή του. 27 00:00:56,431 --> 00:00:58,725 Οι ερευνητές αναζητούν απαντήσεις 28 00:00:58,809 --> 00:01:03,605 όταν πιλότοι τριών αεροσκαφών παράλειψη πρωτοκόλλων και συντριβή. 29 00:00:58,809 --> 00:01:03,605 όταν πιλότοι τριών αεροσκαφών παράλειψη πρωτοκόλλων και συντριβή. 30 00:01:03,647 --> 00:01:07,317 Όταν οι πιλότοι δεν ακολουθούν η εκπαίδευση που τους έχουν δοθεί, 31 00:01:03,647 --> 00:01:07,317 Όταν οι πιλότοι δεν ακολουθούν η εκπαίδευση που τους έχουν δοθεί, 32 00:01:07,359 --> 00:01:08,527 αυτό δεν είναι ένα μέρος που εσείς 33 00:01:08,610 --> 00:01:11,363 θέλεις να είσαι όταν κάθεσαι στο πίσω μέρος ως επιβάτης. 34 00:01:11,446 --> 00:01:12,656 Κυρίες και κύριοι, 35 00:01:11,446 --> 00:01:12,656 Κυρίες και κύριοι, 36 00:01:12,739 --> 00:01:14,116 ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 37 00:01:14,157 --> 00:01:15,993 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 38 00:01:16,034 --> 00:01:17,202 Έκτακτη κάθοδος. 39 00:01:17,286 --> 00:01:18,495 Σήμα κινδύνου. Σήμα κινδύνου. 40 00:01:17,286 --> 00:01:18,495 Σήμα κινδύνου. Σήμα κινδύνου. 41 00:01:18,579 --> 00:01:19,454 Στήριγμα για αντίκτυπο! 42 00:01:19,496 --> 00:01:24,001 Νομίζω ότι έχασα ένα. 43 00:01:19,496 --> 00:01:24,001 Νομίζω ότι έχασα ένα. 44 00:01:24,084 --> 00:01:25,502 Θα συντριβεί! 45 00:01:34,011 --> 00:01:35,345 Πώς είναι όλοι σήμερα; 46 00:01:35,387 --> 00:01:36,930 Πιλότος τσάρτερ ελικοπτέρου 47 00:01:35,387 --> 00:01:36,930 Πιλότος τσάρτερ ελικοπτέρου 48 00:01:37,014 --> 00:01:41,518 Ο Ara Zobayan καλωσορίζει ένα οικείο φυλή για τη σημερινή πτήση... 49 00:01:41,602 --> 00:01:43,687 σούπερ σταρ του μπάσκετ Κόμπι Μπράιαντ. 50 00:01:41,602 --> 00:01:43,687 σούπερ σταρ του μπάσκετ Κόμπι Μπράιαντ. 51 00:01:46,648 --> 00:01:49,401 Ας ξεκινήσουμε. 52 00:01:46,648 --> 00:01:49,401 Ας ξεκινήσουμε. 53 00:01:49,484 --> 00:01:52,738 Κόμπι, η κόρη του Η Γιάννα και έξι άλλοι, 54 00:01:52,821 --> 00:01:55,907 πετούν έξω από Σάντα Άνα, Καλιφόρνια, 55 00:01:52,821 --> 00:01:55,907 πετούν έξω από Σάντα Άνα, Καλιφόρνια, 56 00:01:55,991 --> 00:02:01,747 για τουρνουά μπάσκετ κοντά στο Camarillo, 80 μίλια μακριά. 57 00:01:55,991 --> 00:02:01,747 για τουρνουά μπάσκετ κοντά στο Camarillo, 80 μίλια μακριά. 58 00:02:01,830 --> 00:02:03,040 Γεια, όλοι. 59 00:02:03,081 --> 00:02:03,957 Κοντεύει να πάρει δυνατά εκεί πίσω. 60 00:02:07,127 --> 00:02:09,379 Ο Zobayan είναι επικεφαλής πιλότος για το νησί 61 00:02:09,463 --> 00:02:13,967 Express, που πετά VIP γύρω από τη Νότια Καλιφόρνια. 62 00:02:09,463 --> 00:02:13,967 Express, που πετά VIP γύρω από τη Νότια Καλιφόρνια. 63 00:02:14,051 --> 00:02:18,889 Copter 7-2-Echo-X-ray, Island Εξπρές, για Ανατολή 1 αναχώρηση. 64 00:02:14,051 --> 00:02:18,889 Copter 7-2-Echo-X-ray, Island Εξπρές, για Ανατολή 1 αναχώρηση. 65 00:02:18,930 --> 00:02:20,891 Κόμπι και ο πιλότος αυτού του ελικοπτέρου 66 00:02:20,974 --> 00:02:23,769 είχαν γίνει πραγματικά φίλοι, γιατί τον είχε πιλοτάρει 67 00:02:23,852 --> 00:02:26,063 τόσες φορές τριγύρω Νότια Καλιφόρνια 68 00:02:23,852 --> 00:02:26,063 τόσες φορές τριγύρω Νότια Καλιφόρνια 69 00:02:26,146 --> 00:02:29,441 που ανέπτυξαν μια σχέση. 70 00:02:29,524 --> 00:02:33,737 Πετάνε σε ένα πολυτελές Sikorsky S-76B 71 00:02:29,524 --> 00:02:33,737 Πετάνε σε ένα πολυτελές Sikorsky S-76B 72 00:02:33,779 --> 00:02:35,906 έχει ρυθμιστεί για μεταφορά οκτώ επιβάτες. 73 00:02:35,989 --> 00:02:38,784 Το Sikorsky 76B είναι είδος 74 00:02:35,989 --> 00:02:38,784 Το Sikorsky 76B είναι είδος 75 00:02:38,867 --> 00:02:41,912 σαν αερολιμουζίνα στο ότι είναι αρκετά 76 00:02:41,995 --> 00:02:44,247 κοινό για ταξίδια VIP. 77 00:02:41,995 --> 00:02:44,247 κοινό για ταξίδια VIP. 78 00:02:44,331 --> 00:02:46,875 Ακριβώς μετά 9:00 π.μ., το ελικόπτερο 79 00:02:46,917 --> 00:02:50,003 απογειώνεται από τη Σάντα Άνα. 80 00:02:46,917 --> 00:02:50,003 απογειώνεται από τη Σάντα Άνα. 81 00:02:50,087 --> 00:02:53,924 Από εδώ, ο Zobayan θα πλοηγηθεί χρησιμοποιώντας τους αυτοκινητόδρομους γύρω από το Λος 82 00:02:54,007 --> 00:02:57,427 Angeles ως οπτική αναφορά. 83 00:02:57,511 --> 00:03:03,266 Ορόσημα για ιπτάμενα αεροσκάφη στο Λος Άντζελες είναι πολύ σημαντικό. 84 00:02:57,511 --> 00:03:03,266 Ορόσημα για ιπτάμενα αεροσκάφη στο Λος Άντζελες είναι πολύ σημαντικό. 85 00:03:03,350 --> 00:03:05,977 Ελικόπτερο Burbank, 7-2-Ηχώ-ακτινογραφία Sikorsky 86 00:03:06,061 --> 00:03:09,940 ελικόπτερο που πλησιάζει το ζωολογικό κήπο για μια μετάβαση 101 δυτικά. 87 00:03:09,981 --> 00:03:12,025 13 λεπτά στην πτήση, 88 00:03:09,981 --> 00:03:12,025 13 λεπτά στην πτήση, 89 00:03:12,109 --> 00:03:16,113 Ο Ζομπάγιαν ζητά άδεια περάσουν από τον εναέριο χώρο του Μπέρμπανκ. 90 00:03:16,196 --> 00:03:18,782 Ο ελεγκτής αρνείται το αίτημά του γιατί 91 00:03:16,196 --> 00:03:18,782 Ο ελεγκτής αρνείται το αίτημά του γιατί 92 00:03:18,865 --> 00:03:23,620 χαμηλής ορατότητας, το Μπέρμπανκ είναι δέχονται μόνο πτήσεις όπου 93 00:03:23,704 --> 00:03:26,164 οι πιλότοι πλοηγούνται αποκλειστικά σε όργανα, 94 00:03:23,704 --> 00:03:26,164 οι πιλότοι πλοηγούνται αποκλειστικά σε όργανα, 95 00:03:26,248 --> 00:03:28,625 και ο Zobayan είναι μόνο εξουσιοδοτημένος να πετάξει 96 00:03:28,709 --> 00:03:30,919 με οπτικούς κανόνες πτήσης ή VFR. 97 00:03:28,709 --> 00:03:30,919 με οπτικούς κανόνες πτήσης ή VFR. 98 00:03:33,380 --> 00:03:36,842 Το κατώφλι για το οπτικό Η πτήση είναι συνήθως 3 μίλια. 99 00:03:33,380 --> 00:03:36,842 Το κατώφλι για το οπτικό Η πτήση είναι συνήθως 3 μίλια. 100 00:03:36,925 --> 00:03:40,345 Το αεροδρόμιο του Μπέρμπανκ ήταν 2 και 1/2 μίλια. 101 00:03:40,429 --> 00:03:44,433 Αλλά ο Zobayan ξέρει α παρακάμπτει αυτόν τον περιορισμό. 102 00:03:40,429 --> 00:03:44,433 Αλλά ο Zobayan ξέρει α παρακάμπτει αυτόν τον περιορισμό. 103 00:03:44,474 --> 00:03:48,311 Ζητώντας ειδικό VFR μετάβαση στο 101 προς τα δυτικά. 104 00:03:44,474 --> 00:03:48,311 Ζητώντας ειδικό VFR μετάβαση στο 101 προς τα δυτικά. 105 00:03:48,395 --> 00:03:50,981 Ο ελεγκτής εγκρίνει το αίτημα, 106 00:03:51,064 --> 00:03:54,151 επιτρέποντας στον Zobayan να περάσει τον εναέριο χώρο χαμηλής ορατότητας 107 00:03:51,064 --> 00:03:54,151 επιτρέποντας στον Zobayan να περάσει τον εναέριο χώρο χαμηλής ορατότητας 108 00:03:54,192 --> 00:03:56,319 μόλις ξεφύγει από την κυκλοφορία. 109 00:03:56,403 --> 00:03:57,821 Αντιγράψτε το. 110 00:03:57,904 --> 00:03:59,614 Θα διατηρήσουμε ειδικές VFR, copter 2-E-X-ray. 111 00:04:03,744 --> 00:04:06,830 Ο Zobayan θα χρειαστεί να μείνω μακριά από τα σύννεφα, 112 00:04:03,744 --> 00:04:06,830 Ο Zobayan θα χρειαστεί να μείνω μακριά από τα σύννεφα, 113 00:04:06,913 --> 00:04:10,625 που είναι περίπου 1.000 πόδια πάνω από το έδαφος. 114 00:04:10,667 --> 00:04:15,714 Εκεί που πήγε ήταν το χαμηλότερη διαθέσιμη διαδρομή γιατί 115 00:04:10,667 --> 00:04:15,714 Εκεί που πήγε ήταν το χαμηλότερη διαθέσιμη διαδρομή γιατί 116 00:04:15,797 --> 00:04:18,008 του καιρού. 117 00:04:15,797 --> 00:04:18,008 του καιρού. 118 00:04:18,091 --> 00:04:20,927 Οι ελεγκτές δεν έβλεπαν τον στο ραντάρ, ήταν τόσο χαμηλά. 119 00:04:23,930 --> 00:04:26,349 Κόμπι Μπράιαντ και οι άλλοι επιβάτες 120 00:04:23,930 --> 00:04:26,349 Κόμπι Μπράιαντ και οι άλλοι επιβάτες 121 00:04:26,433 --> 00:04:30,854 είναι λιγότερο από 10 λεπτά από τον προορισμό τους. 122 00:04:26,433 --> 00:04:30,854 είναι λιγότερο από 10 λεπτά από τον προορισμό τους. 123 00:04:30,937 --> 00:04:36,151 Τώρα όμως η ορατότητα γίνεται ακόμα χειρότερο. 124 00:04:30,937 --> 00:04:36,151 Τώρα όμως η ορατότητα γίνεται ακόμα χειρότερο. 125 00:04:36,193 --> 00:04:39,362 Ο Zobayan εκπέμπει ασύρματο το χειριστήριο χειρισμός του τελευταίου ποδιού 126 00:04:39,446 --> 00:04:41,656 της πτήσης προς Camarillo για άδεια 127 00:04:41,698 --> 00:04:43,533 να σκαρφαλώσει πάνω από τα σύννεφα. 128 00:04:41,698 --> 00:04:43,533 να σκαρφαλώσει πάνω από τα σύννεφα. 129 00:04:43,617 --> 00:04:45,076 Θα πάμε μπροστά και ξεκινάμε την ανάβαση μας 130 00:04:45,160 --> 00:04:46,161 να πάει πάνω από τα στρώματα. 131 00:04:52,125 --> 00:04:54,544 2-Ηχώ-ακτινογραφία, πείτε προθέσεις. 132 00:04:52,125 --> 00:04:54,544 2-Ηχώ-ακτινογραφία, πείτε προθέσεις. 133 00:04:54,628 --> 00:04:59,216 Ανεβαίνουμε στο 4.000, 2-Ηχώ-ακτινογραφία. 134 00:04:59,299 --> 00:05:01,968 Και τι θα πας κάνετε όταν φτάσετε σε υψόμετρο; 135 00:04:59,299 --> 00:05:01,968 Και τι θα πας κάνετε όταν φτάσετε σε υψόμετρο; 136 00:05:23,657 --> 00:05:26,034 Κόμπι Μπράιαντ, η κόρη του, 137 00:05:23,657 --> 00:05:26,034 Κόμπι Μπράιαντ, η κόρη του, 138 00:05:26,076 --> 00:05:29,079 Η Γιάννα και οι άλλοι επτά άνθρωποι στο ελικόπτερο 139 00:05:29,162 --> 00:05:31,790 είναι νεκροί. 140 00:05:29,162 --> 00:05:31,790 είναι νεκροί. 141 00:05:31,873 --> 00:05:35,418 Απλώς είμαι σε απώλεια για λόγια τώρα. 142 00:05:35,502 --> 00:05:37,754 Δεν θα δεις άλλο παίκτης σαν κι αυτόν. 143 00:05:35,502 --> 00:05:37,754 Δεν θα δεις άλλο παίκτης σαν κι αυτόν. 144 00:05:37,838 --> 00:05:38,713 Θα του λείψει. 145 00:05:42,926 --> 00:05:45,095 Γιατί ένα κράτος του ελικοπτέρου τέχνης 146 00:05:45,178 --> 00:05:50,308 συντριβή μόλις 24 μίλια από τον προορισμό του; 147 00:05:45,178 --> 00:05:50,308 συντριβή μόλις 24 μίλια από τον προορισμό του; 148 00:05:50,392 --> 00:05:53,270 Εναπόκειται στους ερευνητές από τις Εθνικές Συγκοινωνίες 149 00:05:53,353 --> 00:05:55,939 Safety Board για να βρείτε την απάντηση. 150 00:05:53,353 --> 00:05:55,939 Safety Board για να βρείτε την απάντηση. 151 00:05:56,022 --> 00:05:59,860 Πρέπει να τα καλύψουμε όλα τις βάσεις μας σε αυτό. 152 00:05:59,943 --> 00:06:01,862 Γνωρίζοντας ότι υπάρχει ένα άτομο υψηλού προφίλ 153 00:05:59,943 --> 00:06:01,862 Γνωρίζοντας ότι υπάρχει ένα άτομο υψηλού προφίλ 154 00:06:01,945 --> 00:06:04,781 επί του σκάφους, προφανώς, Το NTSB απάντησε με 155 00:06:04,823 --> 00:06:08,118 μια μεγάλη ομάδα ερευνών. 156 00:06:04,823 --> 00:06:08,118 μια μεγάλη ομάδα ερευνών. 157 00:06:08,201 --> 00:06:09,786 Ξεκινούν εξετάζοντας 158 00:06:09,870 --> 00:06:12,873 οι κινητήρες και οι ρότορες, όπως καθώς και η πτήση του ελικοπτέρου 159 00:06:09,870 --> 00:06:12,873 οι κινητήρες και οι ρότορες, όπως καθώς και η πτήση του ελικοπτέρου 160 00:06:12,956 --> 00:06:14,332 όργανα. 161 00:06:14,416 --> 00:06:16,501 Όλα τα μηχανικά συστήματα, ηλεκτρονικά συστήματα, 162 00:06:16,585 --> 00:06:20,005 τα πάντα εκείνη την εποχή φαινόταν να λειτουργεί καλά. 163 00:06:16,585 --> 00:06:20,005 τα πάντα εκείνη την εποχή φαινόταν να λειτουργεί καλά. 164 00:06:20,088 --> 00:06:21,298 ΕΝΤΑΞΕΙ. 165 00:06:21,381 --> 00:06:22,716 Απογειώνεται στις 9:07. 166 00:06:22,799 --> 00:06:25,135 Πετάει βορειοδυτικά. 167 00:06:22,799 --> 00:06:25,135 Πετάει βορειοδυτικά. 168 00:06:25,218 --> 00:06:28,638 Οι ερευνητές μπορούν συνδυάστε μια λεπτομερή πτήση 169 00:06:28,722 --> 00:06:31,433 διαδρομή από ένα ADS-B εγκατεστημένο σύστημα 170 00:06:28,722 --> 00:06:31,433 διαδρομή από ένα ADS-B εγκατεστημένο σύστημα 171 00:06:31,474 --> 00:06:34,227 στο ελικόπτερο Sikorsky. 172 00:06:34,311 --> 00:06:38,648 Δεδομένα ADS-B είναι σαν δεδομένα αναμεταδοτών. 173 00:06:34,311 --> 00:06:38,648 Δεδομένα ADS-B είναι σαν δεδομένα αναμεταδοτών. 174 00:06:38,732 --> 00:06:42,527 Οι ελεγκτές μπορούν να το δουν και έχει καταγράψει την ταχύτητα του αέρα σας, 175 00:06:38,732 --> 00:06:42,527 Οι ελεγκτές μπορούν να το δουν και έχει καταγράψει την ταχύτητα του αέρα σας, 176 00:06:42,611 --> 00:06:45,655 υψόμετρο και επικεφαλίδες. 177 00:06:45,739 --> 00:06:50,160 Ακολουθεί το I-5 στο Βαν Nuys και μετά Νότος στο 101, 178 00:06:45,739 --> 00:06:50,160 Ακολουθεί το I-5 στο Βαν Nuys και μετά Νότος στο 101, 179 00:06:50,243 --> 00:06:52,954 την οποία ακολουθεί μέχρι κάνει αυτή την αναστροφή 180 00:06:52,996 --> 00:06:54,831 κατευθείαν σε μια πλαγιά. 181 00:06:52,996 --> 00:06:54,831 κατευθείαν σε μια πλαγιά. 182 00:06:54,873 --> 00:06:56,499 Θα έβλεπες αυτή τη στροφή 183 00:06:56,583 --> 00:07:00,337 στα αριστερά, όπου έρχεται πίσω ή κάνοντας κάτι. 184 00:06:56,583 --> 00:07:00,337 στα αριστερά, όπου έρχεται πίσω ή κάνοντας κάτι. 185 00:07:00,420 --> 00:07:03,590 Τι ακριβώς είναι το πιλότος κάνει εδώ; 186 00:07:03,673 --> 00:07:06,259 Ας ρίξουμε μια ματιά στην ορατότητα. 187 00:07:03,673 --> 00:07:06,259 Ας ρίξουμε μια ματιά στην ορατότητα. 188 00:07:06,343 --> 00:07:09,512 Οι ερευνητές μελετούν αναφορές ορατότητας από τον καιρό 189 00:07:09,554 --> 00:07:11,723 σταθμούς κατά μήκος της διαδρομής. 190 00:07:11,806 --> 00:07:14,893 Είναι λίγο κολλημένοι κοντά στο Burbank και το Van Nuys, 191 00:07:11,806 --> 00:07:14,893 Είναι λίγο κολλημένοι κοντά στο Burbank και το Van Nuys, 192 00:07:14,976 --> 00:07:17,187 αλλά τίποτα εσύ δεν μπορεί να περάσει. 193 00:07:17,270 --> 00:07:19,522 Όταν πήρε κοντά στο αεροδρόμιο Burbank, αυτό 194 00:07:17,270 --> 00:07:19,522 Όταν πήρε κοντά στο αεροδρόμιο Burbank, αυτό 195 00:07:19,606 --> 00:07:21,358 ήταν 2 και 1/2 μίλια ορατότητας. 196 00:07:21,399 --> 00:07:24,569 Αυτό είναι ακόμα εντελώς πέταγμα για αυτόν. 197 00:07:21,399 --> 00:07:24,569 Αυτό είναι ακόμα εντελώς πέταγμα για αυτόν. 198 00:07:24,653 --> 00:07:27,030 Εξετάζουν την καριέρα και το υπόβαθρο 199 00:07:27,113 --> 00:07:28,698 του πιλότου Ara Zobayan. 200 00:07:28,782 --> 00:07:31,701 Περισσότερες από 8.300 ώρες πτήσης. 201 00:07:28,782 --> 00:07:31,701 Περισσότερες από 8.300 ώρες πτήσης. 202 00:07:31,785 --> 00:07:34,037 Εκπαιδευτής στο S-76. 203 00:07:34,120 --> 00:07:37,540 Επικεφαλής πιλότος στο Island Express. 204 00:07:34,120 --> 00:07:37,540 Επικεφαλής πιλότος στο Island Express. 205 00:07:37,624 --> 00:07:39,501 Αυτός ο πιλότος δεν ήταν πρωτάρης 206 00:07:39,542 --> 00:07:41,211 που μόλις πήρε την άδεια του. 207 00:07:41,252 --> 00:07:44,297 Ήταν ένας από τους LA κορυφαίοι πιλότοι ελικοπτέρων 208 00:07:41,252 --> 00:07:44,297 Ήταν ένας από τους LA κορυφαίοι πιλότοι ελικοπτέρων 209 00:07:44,381 --> 00:07:47,050 δουλεύοντας για ένα από τα κορυφαίες εταιρείες του. 210 00:07:47,133 --> 00:07:50,887 Το καταλαβαίνω αν το η ορατότητα μειώθηκε στο μηδέν, 211 00:07:47,133 --> 00:07:50,887 Το καταλαβαίνω αν το η ορατότητα μειώθηκε στο μηδέν, 212 00:07:50,929 --> 00:07:53,056 αλλά αυτό δεν ήταν τόσο κακό. 213 00:07:53,139 --> 00:07:54,933 Τι έγινε λοιπόν με αυτόν τον τύπο; 214 00:07:53,139 --> 00:07:54,933 Τι έγινε λοιπόν με αυτόν τον τύπο; 215 00:07:55,016 --> 00:07:58,603 Γιατί έχουμε α πιλότος υψηλού χρόνου, σε αεροσκάφος 216 00:07:58,687 --> 00:08:01,564 που είναι ικανό να πετάξει και συνθήκες ορατότητας 217 00:07:58,687 --> 00:08:01,564 που είναι ικανό να πετάξει και συνθήκες ορατότητας 218 00:08:01,606 --> 00:08:03,233 θα έπρεπε να ήταν ικανός να χειριστεί, 219 00:08:03,316 --> 00:08:07,070 είτε χάνουν τον έλεγχο είτε κάπως ακούσια πετάω 220 00:08:03,316 --> 00:08:07,070 είτε χάνουν τον έλεγχο είτε κάπως ακούσια πετάω 221 00:08:07,153 --> 00:08:08,571 το ελικόπτερο του στο έδαφος; 222 00:08:08,613 --> 00:08:10,281 Πώς είναι όλοι σήμερα; 223 00:08:10,365 --> 00:08:13,910 Τα αρχεία το δείχνουν πριν καλωσορίσει τον Κόμπι Μπράιαντ 224 00:08:10,365 --> 00:08:13,910 Τα αρχεία το δείχνουν πριν καλωσορίσει τον Κόμπι Μπράιαντ 225 00:08:13,994 --> 00:08:16,830 πάρτι επί του σκάφους, Zobayan έλεγξε τον καιρό 226 00:08:16,913 --> 00:08:18,581 και καθόρισε ότι παρόλο που εκεί 227 00:08:16,913 --> 00:08:18,581 και καθόρισε ότι παρόλο που εκεί 228 00:08:18,623 --> 00:08:23,294 ήταν σύννεφα που κάλυπταν το περιοχή, η πτήση ήταν χαμηλού κινδύνου. 229 00:08:23,378 --> 00:08:25,588 Μα τα χαμηλά σύννεφα γύρω από το Λος Άντζελες 230 00:08:23,378 --> 00:08:25,588 Μα τα χαμηλά σύννεφα γύρω από το Λος Άντζελες 231 00:08:25,672 --> 00:08:31,261 ανάγκασε τον Zobayan να αλλάξει τη δική του συνηθισμένη, πιο άμεση διαδρομή. 232 00:08:25,672 --> 00:08:31,261 ανάγκασε τον Zobayan να αλλάξει τη δική του συνηθισμένη, πιο άμεση διαδρομή. 233 00:08:31,344 --> 00:08:33,096 Λόγω του καιρού, 234 00:08:33,179 --> 00:08:36,766 πέταξε περισσότερο στην ενδοχώρα από ότι κάνει συνήθως. 235 00:08:33,179 --> 00:08:36,766 πέταξε περισσότερο στην ενδοχώρα από ότι κάνει συνήθως. 236 00:08:36,850 --> 00:08:40,770 Με βάση την πρόβλεψη, το σχέδιό του ήταν εντάξει. 237 00:08:40,854 --> 00:08:42,272 Τι πήγε στραβά λοιπόν; 238 00:08:40,854 --> 00:08:42,272 Τι πήγε στραβά λοιπόν; 239 00:08:43,815 --> 00:08:45,442 Οι ερευνητές πρέπει να γνωρίζουν 240 00:08:45,525 --> 00:08:49,154 οι ακριβείς συνθήκες Zobayan πέταξε στις τελευταίες στιγμές 241 00:08:45,525 --> 00:08:49,154 τις ακριβείς συνθήκες Zobayan πέταξε στις τελευταίες στιγμές 242 00:08:49,237 --> 00:08:50,905 της πτήσης. 243 00:08:50,947 --> 00:08:54,117 Πρέπει να καταλάβουμε να δει τι πραγματικά μπορούσε να δει. 244 00:08:50,947 --> 00:08:54,117 Πρέπει να καταλάβουμε να δει τι πραγματικά μπορούσε να δει. 245 00:08:54,159 --> 00:08:56,244 Το NTSB αποκτά φωτογραφίες 246 00:08:56,286 --> 00:08:59,330 ότι το FNS κατέλαβε το τελευταίο στιγμές πριν από τη συντριβή. 247 00:08:59,414 --> 00:09:00,832 ΕΝΤΑΞΕΙ. 248 00:08:59,414 --> 00:09:00,832 ΕΝΤΑΞΕΙ. 249 00:09:00,915 --> 00:09:03,251 Μπορείς απλά να τον κάνεις εδώ πραγματικά κατευθύνεται 250 00:09:03,293 --> 00:09:05,462 σε αρκετά βαριά σύννεφα. 251 00:09:05,545 --> 00:09:09,591 Ίδια κάμερα, 3 δευτερόλεπτα αργότερα, εξαφανίστηκε. 252 00:09:05,545 --> 00:09:09,591 Ίδια κάμερα, 3 δευτερόλεπτα αργότερα, εξαφανίστηκε. 253 00:09:09,632 --> 00:09:11,509 Θα μπορούσαν να συλλέξουν δεδομένα 254 00:09:11,593 --> 00:09:15,472 σε πραγματικό χρόνο τι αυτός ο πιλότος θα συναντούσε. 255 00:09:11,593 --> 00:09:15,472 σε πραγματικό χρόνο τι αυτός ο πιλότος θα συναντούσε. 256 00:09:15,555 --> 00:09:19,476 Έτσι η βάση του σύννεφου δεν υπήρχε πια από 450 πάνω από το έδαφος, 257 00:09:15,555 --> 00:09:19,476 Έτσι η βάση του σύννεφου δεν υπήρχε πια από 450 πάνω από το έδαφος, 258 00:09:19,559 --> 00:09:23,021 όχι τα 1.100 πόδια που ήταν αναφέρεται κατά τη διαδρομή του. 259 00:09:23,104 --> 00:09:26,483 Δεδομένα επιτήρησης δείχνει ότι το ελικόπτερο ήταν 260 00:09:23,104 --> 00:09:26,483 Δεδομένα επιτήρησης δείχνει ότι το ελικόπτερο ήταν 261 00:09:26,566 --> 00:09:29,986 μόλις 450 πόδια πάνω από το έδαφος. 262 00:09:30,070 --> 00:09:32,864 Οι ερευνητές αποφάσισαν αυτό, λίγο περισσότερο από ένα λεπτό 263 00:09:32,947 --> 00:09:35,700 πριν το ατύχημα, Ο Ζομπάγιαν πέταξε 264 00:09:35,784 --> 00:09:38,161 σε πυκνά σύννεφα, που θα είχε μειωθεί 265 00:09:35,784 --> 00:09:38,161 σε πυκνά σύννεφα, που θα είχε μειωθεί 266 00:09:38,203 --> 00:09:41,081 η ορατότητά του σχεδόν στο μηδέν. 267 00:09:41,164 --> 00:09:43,249 Νομικά δεν του επιτρέπεται να μπει. 268 00:09:41,164 --> 00:09:43,249 Νομικά δεν του επιτρέπεται να μπει. 269 00:09:43,333 --> 00:09:46,211 Του επιτρέπεται μόνο να πάει μόνο σε οπτικές συνθήκες, 270 00:09:46,294 --> 00:09:49,005 και όμως το έκανε. 271 00:09:46,294 --> 00:09:49,005 και όμως το έκανε. 272 00:09:49,089 --> 00:09:52,050 Πετώντας στο σύννεφο τράπεζες με χαμηλή ορατότητα 273 00:09:52,133 --> 00:09:54,886 είναι η κύρια αιτία της αεροπορικά ατυχήματα. 274 00:09:52,133 --> 00:09:54,886 είναι η κύρια αιτία της αεροπορικά ατυχήματα. 275 00:09:54,969 --> 00:09:58,681 Σε ένα ελικόπτερο, το οι συνέπειες είναι συχνά θανατηφόρες. 276 00:09:58,765 --> 00:10:01,059 Δεν μπορείς δείτε πού είναι ο ορίζοντας, 277 00:09:58,765 --> 00:10:01,059 Δεν μπορείς δείτε πού είναι ο ορίζοντας, 278 00:10:01,142 --> 00:10:03,978 και δεν μπορείς να δεις το ουρανό από το έδαφος. 279 00:10:04,020 --> 00:10:06,689 Πιλότοι σαν τον Zobayan είναι εκπαιδευμένοι να κάνουν οτιδήποτε 280 00:10:04,020 --> 00:10:06,689 Πιλότοι σαν τον Zobayan είναι εκπαιδευμένοι να κάνουν οτιδήποτε 281 00:10:06,773 --> 00:10:09,359 μπορεί να αποφύγει τέτοιες συνθήκες. 282 00:10:09,442 --> 00:10:11,653 Πώς άφησε τον εαυτό του μπει σε αυτη την κατασταση? 283 00:10:16,533 --> 00:10:19,035 Οι ερευνητές εξετάζουν πιο προσεκτικά 284 00:10:19,119 --> 00:10:21,955 με την ταχύτητα το ελικόπτερο συντηρείται 285 00:10:19,119 --> 00:10:21,955 με την ταχύτητα το ελικόπτερο συντηρείται 286 00:10:22,038 --> 00:10:27,752 καθ' οδόν προς τον Κόμπι Μπράιαντ ακαδημία μπάσκετ στο Camarillo. 287 00:10:22,038 --> 00:10:27,752 καθ' οδόν προς τον Κόμπι Μπράιαντ ακαδημία μπάσκετ στο Camarillo. 288 00:10:27,836 --> 00:10:31,381 Βομβαρδίζει μαζί εδώ σε περίπου 140 κόμβους. 289 00:10:27,836 --> 00:10:31,381 Βομβαρδίζει μαζί εδώ σε περίπου 140 κόμβους. 290 00:10:31,464 --> 00:10:33,675 Η ορατότητα αυξάνεται χειρότερα και χειρότερα, 291 00:10:33,716 --> 00:10:35,218 αλλά δεν επιβραδύνει. 292 00:10:35,301 --> 00:10:36,469 Δεν γυρίζει. 293 00:10:36,553 --> 00:10:39,472 Απλώς συνεχίζει. 294 00:10:36,553 --> 00:10:39,472 Απλώς συνεχίζει. 295 00:10:39,556 --> 00:10:40,723 Γιατί; 296 00:10:40,765 --> 00:10:41,683 Θα μπορούσε να είχε γυρίσει 297 00:10:41,724 --> 00:10:44,602 γύρω, προσγειώθηκε στο Van Nuys. 298 00:10:41,724 --> 00:10:44,602 γύρω, προσγειώθηκε στο Van Nuys. 299 00:10:44,686 --> 00:10:47,897 Θα μπορούσε να είχε κάνει κύκλο για ένα ενώ κοντά στο αεροδρόμιο περιμένει 300 00:10:47,981 --> 00:10:50,066 για να βελτιωθούν οι συνθήκες. 301 00:10:47,981 --> 00:10:50,066 για να βελτιωθούν οι συνθήκες. 302 00:10:50,108 --> 00:10:51,734 Για οποιονδήποτε λόγο δεν ξέρουμε, 303 00:10:51,818 --> 00:10:54,445 δεν επέλεξε καμία από αυτές τις επιλογές. 304 00:10:54,529 --> 00:10:57,240 Δεν αργεί πολύ τα πράγματα να αρχίσουν να πηγαίνουν στραβά καθώς 305 00:10:54,529 --> 00:10:57,240 Δεν αργεί πολύ τα πράγματα να αρχίσουν να πηγαίνουν στραβά καθώς 306 00:10:57,323 --> 00:10:58,491 μόλις μπει σε εκείνο το σύννεφο. 307 00:10:58,575 --> 00:11:00,410 Αντί να γυρίσεις, 308 00:11:00,493 --> 00:11:03,413 Ο Ara Zobayan το αποφασίζει ανεβείτε πάνω από τα σύννεφα. 309 00:11:00,493 --> 00:11:03,413 Ο Ara Zobayan το αποφασίζει ανεβείτε πάνω από τα σύννεφα. 310 00:11:03,496 --> 00:11:04,956 Θα πάμε μπροστά και ξεκινάμε την ανάβαση μας 311 00:11:05,039 --> 00:11:06,040 να πάει πάνω από τα στρώματα. 312 00:11:09,085 --> 00:11:12,130 Ξεκινάει τις τράπεζες όλο και πιο αριστερά, 313 00:11:12,213 --> 00:11:15,925 κατεβαίνει γρήγορα, χτυπά το λόφο εδώ. 314 00:11:12,213 --> 00:11:15,925 κατεβαίνει γρήγορα, χτυπά το λόφο εδώ. 315 00:11:16,009 --> 00:11:18,428 Το ελικόπτερο ασυνήθιστες κινήσεις 316 00:11:18,511 --> 00:11:20,763 οδηγούν τους ερευνητές σε αναρωτιέμαι για το επίπεδο 317 00:11:18,511 --> 00:11:20,763 οδηγούν τους ερευνητές σε αναρωτιέμαι για το επίπεδο 318 00:11:20,847 --> 00:11:24,142 εκπαίδευσης που έλαβε ο πιλότος. 319 00:11:24,225 --> 00:11:27,437 Ανακαλύπτουν ότι ο Zobayan ήταν καλά εκπαιδευμένος για να δραπετεύσει 320 00:11:24,225 --> 00:11:27,437 Ανακαλύπτουν ότι ο Zobayan ήταν καλά εκπαιδευμένος για να δραπετεύσει 321 00:11:27,520 --> 00:11:29,772 τις ακριβείς συνθήκες πέταξε μέσα. 322 00:11:29,856 --> 00:11:31,107 Περισσότερο από αυτό, ήταν 323 00:11:31,191 --> 00:11:33,026 ο επικεφαλής πιλότος της εταιρείας. 324 00:11:31,191 --> 00:11:33,026 ο επικεφαλής πιλότος της εταιρείας. 325 00:11:33,109 --> 00:11:36,154 Έθεσε τα πρότυπα ασφαλείας για όλους τους πιλότους, 326 00:11:36,237 --> 00:11:41,451 και τους εκπαίδευσε πώς να ασχολούνται με τις συνθήκες του οργάνου. 327 00:11:36,237 --> 00:11:41,451 και τους εκπαίδευσε πώς να ασχολούνται με τις συνθήκες του οργάνου. 328 00:11:41,492 --> 00:11:42,785 Είναι ένας από τους λόγους 329 00:11:42,869 --> 00:11:46,623 ότι ο Κόμπι Μπράιαντ πέταξε με τον Zobayan τόσο συχνά. 330 00:11:42,869 --> 00:11:46,623 ότι ο Κόμπι Μπράιαντ πέταξε με τον Zobayan τόσο συχνά. 331 00:11:46,706 --> 00:11:49,459 λέει ο διευθυντής επιχειρήσεων ότι η σχέση του Κόμπι με 332 00:11:46,706 --> 00:11:49,459 λέει ο διευθυντής επιχειρήσεων ότι η σχέση του Κόμπι με 333 00:11:49,500 --> 00:11:52,837 Ara ήταν, απόσπασμα, "ζεστό και φιλικό" 334 00:11:52,921 --> 00:11:56,090 που εμπιστεύτηκε τον Άρα τα κορίτσια του και η οικογένειά του, 335 00:11:52,921 --> 00:11:56,090 που εμπιστεύτηκε τον Άρα τα κορίτσια του και η οικογένειά του, 336 00:11:56,132 --> 00:11:57,759 ότι πάντα ήθελαν τον Άρα. 337 00:12:01,429 --> 00:12:03,181 Μια κριτική της προπόνησης του Zobayan 338 00:12:03,264 --> 00:12:06,517 δείχνει ότι διδάχτηκε για να μειώσετε την ταχύτητα, χρησιμοποιήστε 339 00:12:06,601 --> 00:12:08,811 ο αυτόματος πιλότος να ανέβει πάνω από τα σύννεφα, 340 00:12:06,601 --> 00:12:08,811 ο αυτόματος πιλότος να ανέβει πάνω από τα σύννεφα, 341 00:12:08,895 --> 00:12:12,815 και μετά να κηρύξει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 342 00:12:12,899 --> 00:12:14,817 Η προπόνησή του ήταν καλή. 343 00:12:12,899 --> 00:12:14,817 Η προπόνησή του ήταν καλή. 344 00:12:14,901 --> 00:12:19,155 Το έκανε όμως ο Zobayan ακολουθήσει αυτή τη διαδικασία; 345 00:12:19,239 --> 00:12:21,991 Εδώ μπαίνει σε ένα περιοχή χαμηλής ορατότητας, 346 00:12:22,033 --> 00:12:24,619 ακόμα πετάει καλά πάνω από 100 κόμβους, 347 00:12:24,661 --> 00:12:26,204 κανένα στοιχείο επιβράδυνσης. 348 00:12:24,661 --> 00:12:26,204 κανένα στοιχείο επιβράδυνσης. 349 00:12:28,706 --> 00:12:31,125 Δείτε τον ρυθμό ανόδου... 350 00:12:31,167 --> 00:12:33,336 1.500 πόδια το λεπτό. 351 00:12:31,167 --> 00:12:33,336 1.500 πόδια το λεπτό. 352 00:12:33,378 --> 00:12:35,213 Δεν μπορεί να είναι το ο αυτόματος πιλότος το κάνει αυτό. 353 00:12:35,296 --> 00:12:36,673 Αυτό υπερβαίνει την εξουσία 354 00:12:36,756 --> 00:12:38,174 του συστήματος αυτόματου πιλότου. 355 00:12:36,756 --> 00:12:38,174 του συστήματος αυτόματου πιλότου. 356 00:12:38,258 --> 00:12:40,843 Επομένως, αυτή η ανάβαση ήταν ελέγχεται χειροκίνητα. 357 00:12:40,885 --> 00:12:42,095 Όσο πιο ψηλά το ελικόπτερο 358 00:12:42,178 --> 00:12:44,889 σκαρφαλώνει στο πυκνό σύννεφα, τόσο το χειρότερο 359 00:12:42,178 --> 00:12:44,889 σκαρφαλώνει στο πυκνό σύννεφα, τόσο το χειρότερο 360 00:12:44,973 --> 00:12:46,516 η ορατότητα γίνεται. 361 00:12:46,599 --> 00:12:50,061 Αλλά ο Zobayan δεν ζητά ποτέ βοήθεια. 362 00:12:46,599 --> 00:12:50,061 Αλλά ο Zobayan δεν ζητά ποτέ βοήθεια. 363 00:12:50,144 --> 00:12:52,355 Έπρεπε να ήταν λέγοντας Mayday, Mayday, 364 00:12:52,438 --> 00:12:55,858 Μαΐου, κηρύσσοντας κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 365 00:12:52,438 --> 00:12:55,858 Μαΐου, κηρύσσοντας κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 366 00:12:55,942 --> 00:12:59,195 Δεν επιβράδυνε, αυτός δεν χρησιμοποίησε τον αυτόματο πιλότο του, 367 00:12:59,279 --> 00:13:01,990 και ποτέ δεν κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 368 00:12:59,279 --> 00:13:01,990 και ποτέ δεν κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 369 00:13:02,031 --> 00:13:05,034 Αγνόησε όλη την εκπαίδευσή του. 370 00:13:05,076 --> 00:13:06,869 Υπάρχουν βασικές διαδικασίες που πρέπει να είναι 371 00:13:06,953 --> 00:13:08,997 ακολούθησε και εσύ πρέπει να έχουν πολύ 372 00:13:06,953 --> 00:13:08,997 ακολούθησε και εσύ πρέπει να έχουν πολύ 373 00:13:09,038 --> 00:13:12,542 προσεκτική προσέγγιση σε κάθε είδους των συνθηκών οργάνων. 374 00:13:12,583 --> 00:13:15,503 Αυτό δεν ήταν εμφανές στο τον τρόπο που πέταξε ο πιλότος εκείνη την ημέρα. 375 00:13:12,583 --> 00:13:15,503 Αυτό δεν ήταν εμφανές στο τον τρόπο που πέταξε ο πιλότος εκείνη την ημέρα. 376 00:13:19,340 --> 00:13:21,759 Με αρ όσον αφορά το πρωτόκολλο, 377 00:13:21,843 --> 00:13:25,555 Ο Ζομπαγιάν συνεχίζει ραγδαία αναρρίχηση χωρίς ορατότητα 378 00:13:21,843 --> 00:13:25,555 Ο Ζομπαγιάν συνεχίζει ραγδαία αναρρίχηση χωρίς ορατότητα 379 00:13:25,638 --> 00:13:28,766 και χωρίς τη βοήθεια του αυτόματου πιλότου. 380 00:13:28,850 --> 00:13:31,394 Ανεβαίνουμε έως 4.000, 2-Ηχώ-ακτινογραφία. 381 00:13:28,850 --> 00:13:31,394 Ανεβαίνουμε έως 4.000, 2-Ηχώ-ακτινογραφία. 382 00:13:31,477 --> 00:13:32,937 Το άκουσες αυτό; 383 00:13:33,021 --> 00:13:34,772 Στο CVR, 384 00:13:34,856 --> 00:13:38,693 οι ερευνητές τον ακούν να αναφέρει ότι σκαρφαλώνει όταν είναι 385 00:13:34,856 --> 00:13:38,693 οι ερευνητές τον ακούν να αναφέρει ότι σκαρφαλώνει όταν είναι 386 00:13:38,735 --> 00:13:40,361 στην πραγματικότητα κατεβαίνει γρήγορα. 387 00:13:42,989 --> 00:13:45,033 Ο αυτοκινητόδρομος τώρα στρίβει προς τα δεξιά, 388 00:13:42,989 --> 00:13:45,033 Ο αυτοκινητόδρομος τώρα στρίβει προς τα δεξιά, 389 00:13:45,074 --> 00:13:46,409 αλλά το έχει χάσει από τα μάτια του. 390 00:13:46,492 --> 00:13:48,578 Κάνει τραπεζικά περαιτέρω και πιο αριστερά 391 00:13:48,619 --> 00:13:50,580 χωρίς καν να το καταλάβω. 392 00:13:48,619 --> 00:13:50,580 χωρίς καν να το καταλάβω. 393 00:13:50,663 --> 00:13:54,792 Δεν υπάρχει σημάδι ότι έχει σκεφτεί ποτέ δείτε τι πραγματικά συνέβαινε. 394 00:13:54,876 --> 00:14:04,719 Ανεβαίνουμε στο 4.000, 2-Ηχώ-ακτινογραφία. 395 00:13:54,876 --> 00:14:04,719 Ανεβαίνουμε στο 4.000, 2-Ηχώ-ακτινογραφία. 396 00:13:54,876 --> 00:14:04,719 Ανεβαίνουμε στο 4.000, 2-Ηχώ-ακτινογραφία. 397 00:14:13,019 --> 00:14:15,938 Ο Κόμπι Μπράιαντ και οκτώ άλλοι πεθαίνουν ως αποτέλεσμα 398 00:14:13,019 --> 00:14:15,938 Ο Κόμπι Μπράιαντ και οκτώ άλλοι πεθαίνουν ως αποτέλεσμα 399 00:14:16,022 --> 00:14:18,649 ενός πολύ συνηθισμένου σεναρίου... 400 00:14:18,733 --> 00:14:22,612 ένας πιλότος ελικοπτέρου που πετά μέσα χαμηλή ορατότητα και γίγνεσθαι 401 00:14:18,733 --> 00:14:22,612 ένας πιλότος ελικοπτέρου που πετά μέσα χαμηλή ορατότητα και γίγνεσθαι 402 00:14:22,653 --> 00:14:23,780 αποπροσανατολισμένος. 403 00:14:23,821 --> 00:14:24,947 Η βιομηχανία χρειάζεται 404 00:14:24,989 --> 00:14:26,991 να συνειδητοποιήσει πώς κοινός και απαίσιος 405 00:14:24,989 --> 00:14:26,991 να συνειδητοποιήσει πώς κοινός και απαίσιος 406 00:14:27,075 --> 00:14:30,953 αυτές οι επιπτώσεις μπορεί να είναι και ανάπτυξη καλύτερων προτύπων ασφάλειας. 407 00:14:31,037 --> 00:14:33,456 στο σύσταση του NTSB, 408 00:14:31,037 --> 00:14:33,456 στο σύσταση του NTSB, 409 00:14:33,539 --> 00:14:35,625 την Ομοσπονδιακή Αεροπορία Διοίκηση 410 00:14:35,708 --> 00:14:39,462 είναι η αξιολόγηση εργαλείων που μπορούν να χρησιμοποιηθεί για την εκπαίδευση περισσότερων πιλότων 411 00:14:35,708 --> 00:14:39,462 είναι η αξιολόγηση εργαλείων που μπορούν να χρησιμοποιηθεί για την εκπαίδευση περισσότερων πιλότων 412 00:14:39,545 --> 00:14:41,964 για τον τρόπο αναγνώρισης και αντιμετωπίσουν τις επιπτώσεις 413 00:14:42,048 --> 00:14:43,091 του αποπροσανατολισμού. 414 00:14:45,968 --> 00:14:48,054 Το τελευταίο πράγμα που θέλει να κάνει το NTSB 415 00:14:48,137 --> 00:14:52,308 είναι να επιστρέψετε και να το διερευνήσετε ένα είδος ατυχήματος ξανά. 416 00:14:48,137 --> 00:14:52,308 είναι να επιστρέψετε και να το διερευνήσετε ένα είδος ατυχήματος ξανά. 417 00:14:52,392 --> 00:14:54,685 Ο πιλότος του Το ελικόπτερο του Κόμπι Μπράιαντ 418 00:14:54,769 --> 00:14:56,771 είχε όλη την εκπαίδευση έπρεπε να αποφύγει 419 00:14:54,769 --> 00:14:56,771 είχε όλη την εκπαίδευση έπρεπε να αποφύγει 420 00:14:56,813 --> 00:14:59,482 η κατάσταση συνολικά. 421 00:14:59,524 --> 00:15:01,859 Αλλά αυτή η εκπαίδευση αγνοήθηκε 422 00:14:59,524 --> 00:15:01,859 Αλλά αυτή η εκπαίδευση αγνοήθηκε 423 00:15:01,943 --> 00:15:03,653 όταν χρειαζόταν περισσότερο. 424 00:15:03,736 --> 00:15:06,656 Η εκπαίδευση είναι ουσιαστικό μέρος της αεροπορίας σε κάθε επίπεδο. 425 00:15:06,739 --> 00:15:08,366 Και όταν αυτό η εκπαίδευση αγνοείται, 426 00:15:06,739 --> 00:15:08,366 Και όταν αυτό η εκπαίδευση αγνοείται, 427 00:15:08,449 --> 00:15:10,827 αγνοείται συγκεκριμένα σε μια κατάσταση όπου 428 00:15:10,910 --> 00:15:13,830 η εκπαίδευση πρέπει να είναι να τεθεί σε χρήση εν πτήσει, 429 00:15:10,910 --> 00:15:13,830 η εκπαίδευση πρέπει να είναι να τεθεί σε χρήση εν πτήσει, 430 00:15:13,913 --> 00:15:15,039 θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα. 431 00:15:17,500 --> 00:15:20,503 Όταν οι πιλότοι αποτυγχάνουν να ακολουθήσει κάθε πτυχή 432 00:15:17,500 --> 00:15:20,503 Όταν οι πιλότοι αποτυγχάνουν να ακολουθήσει κάθε πτυχή 433 00:15:20,545 --> 00:15:22,338 της εκπαίδευσής τους... 434 00:15:22,422 --> 00:15:23,923 Δεν βλέπω τίποτα. 435 00:15:24,006 --> 00:15:25,800 Ω, ναι, εκεί είναι προσέγγιση. 436 00:15:24,006 --> 00:15:25,800 Ω, ναι, εκεί είναι προσέγγιση. 437 00:15:25,842 --> 00:15:27,552 Φώτα προσέγγισης στη θέα. 438 00:15:27,635 --> 00:15:29,345 ...ακόμα και το τις περισσότερες διαδικασίες ρουτίνας 439 00:15:29,429 --> 00:15:31,389 μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή. 440 00:15:29,429 --> 00:15:31,389 μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή. 441 00:15:31,472 --> 00:15:32,223 Όχι. 442 00:15:32,306 --> 00:15:33,224 Όχι! 443 00:15:33,307 --> 00:15:34,016 Δέντρα. 444 00:15:34,100 --> 00:15:34,767 Όχι, σταμάτα! 445 00:15:34,851 --> 00:15:35,726 Ω, θεέ μου! 446 00:15:47,822 --> 00:15:49,866 Αν πρέπει να πάμε χαμένοι θα ρυθμίσουμε τη μέγιστη ισχύ. 447 00:15:47,822 --> 00:15:49,866 Αν πρέπει να πάμε χαμένοι θα ρυθμίσουμε τη μέγιστη ισχύ. 448 00:15:49,907 --> 00:15:52,827 Πτερύγια 10, θετικά ρυθμός, επιτάχυνση. 449 00:15:52,869 --> 00:15:56,873 Οι πιλότοι του εταιρική πτήση 5966 Airlines 450 00:15:52,869 --> 00:15:56,873 Οι πιλότοι του εταιρική πτήση 5966 Airlines 451 00:15:56,956 --> 00:15:59,333 διεξάγει την προσέγγιση ενημέρωση για το Kirksville 452 00:15:59,375 --> 00:16:01,586 Περιφερειακό Αεροδρόμιο Μιζούρι. 453 00:15:59,375 --> 00:16:01,586 Περιφερειακό Αεροδρόμιο Μιζούρι. 454 00:16:01,669 --> 00:16:05,089 Τότε θα ανέβουμε στις 3.000, στη συνέχεια κατευθύνει το Kirksville VOR. 455 00:16:05,173 --> 00:16:07,884 Λοχαγός Kim Sasse είναι πιλότος από τα τελευταία χρόνια 456 00:16:05,173 --> 00:16:07,884 Λοχαγός Kim Sasse είναι πιλότος από τα τελευταία χρόνια 457 00:16:07,967 --> 00:16:11,095 Δεκαετία του 1980, αλλά μόλις ξεκίνησε πετώντας επαγγελματικά 458 00:16:11,179 --> 00:16:13,055 τα τελευταία πέντε χρόνια. 459 00:16:13,139 --> 00:16:15,475 Θα σας ζητήσω να με περπατήσετε μέσω αυτού αν το χρειαστούμε. 460 00:16:13,139 --> 00:16:15,475 Θα σας ζητήσω να με περπατήσετε μέσω αυτού αν το χρειαστούμε. 461 00:16:15,558 --> 00:16:17,226 Ρότζερ αυτό. 462 00:16:17,268 --> 00:16:18,978 Πρώτος αξιωματικός Τζόναθαν Πάλμερ 463 00:16:19,061 --> 00:16:21,397 έχει τρία χρόνια επαγγελματία πτητική εμπειρία 464 00:16:19,061 --> 00:16:21,397 έχει τρία χρόνια επαγγελματία πτητική εμπειρία 465 00:16:21,481 --> 00:16:23,566 με περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες. 466 00:16:23,649 --> 00:16:26,527 Οι πιλότοι είδαν το δικό σας χρόνο με τους περιφερειακούς 467 00:16:23,649 --> 00:16:26,527 Οι πιλότοι είδαν το δικό σας χρόνο με τους περιφερειακούς 468 00:16:26,569 --> 00:16:30,573 ως ένα μέρος των οφειλών σας πληρώστε για να φτάσετε στις αεροπορικές εταιρείες 469 00:16:30,656 --> 00:16:32,909 ή τις υψηλού επιπέδου εταιρικές θέσεις εργασίας. 470 00:16:30,656 --> 00:16:32,909 ή τις υψηλού επιπέδου εταιρικές θέσεις εργασίας. 471 00:16:32,992 --> 00:16:35,286 Υπάρχουν 13 επιβάτες στο πλοίο 472 00:16:35,369 --> 00:16:38,623 η πτήση 50 λεπτών από το Saint Louis προς Kirksville, Missouri. 473 00:16:35,369 --> 00:16:38,623 η πτήση 50 λεπτών από το Saint Louis προς Kirksville, Missouri. 474 00:16:44,754 --> 00:16:48,925 Μπαίνουμε στα χάλια. 475 00:16:48,966 --> 00:16:51,427 Κοίτα, έτσι είναι απόκοσμο και ανατριχιαστικό. 476 00:16:48,966 --> 00:16:51,427 Κοίτα, έτσι είναι απόκοσμο και ανατριχιαστικό. 477 00:16:51,511 --> 00:16:54,931 Οι πιλότοι είναι πετώντας ένα Jetstream 32. 478 00:16:54,972 --> 00:16:57,266 Είναι οικονομικά αποδοτικό και αξιόπιστη. 479 00:16:54,972 --> 00:16:57,266 Είναι οικονομικά αποδοτικό και αξιόπιστη. 480 00:16:57,350 --> 00:17:00,478 Το συγκεκριμένο όμως το μοντέλο δεν έχει αυτόματο πιλότο. 481 00:17:00,561 --> 00:17:03,439 Το jetstream όχι έχοντας οποιονδήποτε αυτόματο πιλότο 482 00:17:00,561 --> 00:17:03,439 Το jetstream όχι έχοντας οποιονδήποτε αυτόματο πιλότο 483 00:17:03,523 --> 00:17:05,650 έκανε τις μέρες μας πολύ μεγάλες. 484 00:17:05,733 --> 00:17:08,778 Έπρεπε συνεχώς πετάξτε το αεροπλάνο. 485 00:17:05,733 --> 00:17:08,778 Έπρεπε συνεχώς πετάξτε το αεροπλάνο. 486 00:17:08,861 --> 00:17:10,321 3.000 μέχρι την ίδρυση. 487 00:17:10,404 --> 00:17:12,448 Ξεκάθαρο για την προσέγγιση. 488 00:17:12,532 --> 00:17:15,451 Το πλήρωμα πετάει μια προσέγγιση μη ακριβείας με 489 00:17:12,532 --> 00:17:15,451 Το πλήρωμα πετάει μια προσέγγιση μη ακριβείας με 490 00:17:15,535 --> 00:17:18,120 χωρίς καθοδήγηση κάθετης προσγείωσης. 491 00:17:18,204 --> 00:17:21,374 Πάμε flaps 10 και θα ρυθμίσουμε επίσης νωρίς. 492 00:17:18,204 --> 00:17:21,374 Πάμε flaps 10 και θα ρυθμίσουμε επίσης νωρίς. 493 00:17:21,457 --> 00:17:23,668 Διαμόρφωση για πρόωρη προσγείωση 494 00:17:23,751 --> 00:17:26,462 μειώνει τον φόρτο εργασίας καθώς βρίσκονται κοντά στο αεροδρόμιο. 495 00:17:23,751 --> 00:17:26,462 μειώνει τον φόρτο εργασίας καθώς βρίσκονται κοντά στο αεροδρόμιο. 496 00:17:26,546 --> 00:17:28,506 Σε οποιαδήποτε προσέγγιση μη ακριβείας, 497 00:17:28,589 --> 00:17:30,800 θέλετε να ελαχιστοποιήσετε τον αριθμό των μεταβλητών. 498 00:17:30,883 --> 00:17:32,510 Και ένας από τους τρόπους κάνεις αυτό είσαι εσύ 499 00:17:30,883 --> 00:17:32,510 Και ένας από τους τρόπους κάνεις αυτό είσαι εσύ 500 00:17:32,593 --> 00:17:38,516 βάλτε το αεροπλάνο σε μια θέση να προσγειωθεί νωρίτερα από το κανονικό. 501 00:17:32,593 --> 00:17:38,516 βάλτε το αεροπλάνο σε μια θέση να προσγειωθεί νωρίτερα από το κανονικό. 502 00:17:38,599 --> 00:17:41,477 Ας βεβαιωθούμε ότι το ανάβουν τα φώτα, παρακαλώ. 503 00:17:41,561 --> 00:17:43,187 Εντάξει. 504 00:17:43,271 --> 00:17:45,606 Τα φώτα στο Το Kirksville ενεργοποιείται πιλοτικά. 505 00:17:45,648 --> 00:17:49,610 Αεροδρόμια χωρίς πολλά κίνηση που μπαίνει και βγαίνει 506 00:17:45,648 --> 00:17:49,610 Αεροδρόμια χωρίς πολλά κίνηση που μπαίνει και βγαίνει 507 00:17:49,652 --> 00:17:52,572 από αυτούς... ένας από τους τρόπους ότι μειώνουν το κόστος 508 00:17:52,655 --> 00:17:54,657 της λειτουργίας του αεροδρομίου είναι ότι δεν έχουν 509 00:17:54,699 --> 00:17:56,492 τα φώτα αναμμένα συνέχεια. 510 00:17:54,699 --> 00:17:56,492 τα φώτα αναμμένα συνέχεια. 511 00:17:56,576 --> 00:18:00,162 Οι πιλότοι έχουν την ικανότητα για να ελέγξετε αυτά τα φώτα 512 00:18:00,204 --> 00:18:02,665 με μια σειρά από κλικ μικροφώνου 513 00:18:00,204 --> 00:18:02,665 με μια σειρά από κλικ μικροφώνου 514 00:18:02,748 --> 00:18:06,002 σε μια συγκεκριμένη ραδιοσυχνότητα. 515 00:18:06,085 --> 00:18:09,589 Αν αυτά τα φώτα είναι όχι ενεργοποιημένο, ιδιαίτερα όταν 516 00:18:06,085 --> 00:18:09,589 Αν αυτά τα φώτα είναι όχι ενεργοποιημένο, ιδιαίτερα όταν 517 00:18:09,672 --> 00:18:12,466 πετάς με χαμηλά ορατότητα και τη νύχτα, 518 00:18:12,508 --> 00:18:13,634 δεν θα δείτε τον διάδρομο. 519 00:18:12,508 --> 00:18:13,634 δεν θα δείτε τον διάδρομο. 520 00:18:17,013 --> 00:18:21,559 Kirksville ops, CorpEx 5966. 521 00:18:17,013 --> 00:18:21,559 Kirksville ops, CorpEx 5966. 522 00:18:21,642 --> 00:18:22,893 5966. 523 00:18:22,977 --> 00:18:24,186 Ναι. 524 00:18:24,270 --> 00:18:26,897 Μπορείτε να μου πείτε για το ανάβουν τα φώτα προσέγγισης; 525 00:18:24,270 --> 00:18:26,897 Μπορείτε να μου πείτε για το ανάβουν τα φώτα προσέγγισης; 526 00:18:26,981 --> 00:18:28,232 Τα φώτα είναι αναμμένα. 527 00:18:28,316 --> 00:18:29,066 Δροσερός. 528 00:18:29,150 --> 00:18:30,985 Ευχαριστώ. 529 00:18:31,027 --> 00:18:34,530 2 και 1/2 μίλια από το αεροδρόμιο, οι πιλότοι 530 00:18:31,027 --> 00:18:34,530 2 και 1/2 μίλια από το αεροδρόμιο, οι πιλότοι 531 00:18:34,614 --> 00:18:36,532 αναζήτηση του διαδρόμου. 532 00:18:36,616 --> 00:18:38,367 400. 533 00:18:36,616 --> 00:18:38,367 400. 534 00:18:38,409 --> 00:18:39,535 Είναι πολύ κρίσιμο 535 00:18:39,619 --> 00:18:41,412 να το διατηρήσει υψόμετρο γιατί αν εσύ 536 00:18:41,495 --> 00:18:43,289 μην βλέπετε τον διάδρομο πρέπει να χαθείς. 537 00:18:41,495 --> 00:18:43,289 μην βλέπετε τον διάδρομο πρέπει να χαθείς. 538 00:18:43,372 --> 00:18:45,291 Γιατί δεν μπορείς να προσγειωθείς χωρίς να δει τον διάδρομο. 539 00:18:53,299 --> 00:18:55,718 350, εδώ είμαστε. 540 00:18:53,299 --> 00:18:55,718 350, εδώ είμαστε. 541 00:18:55,760 --> 00:18:57,762 Στα 2 μίλια από τον διάδρομο, 542 00:18:57,845 --> 00:19:00,556 οι πιλότοι ψάχνουν ακόμα για τα φώτα προσέγγισης. 543 00:19:00,640 --> 00:19:02,558 Δεν βλέπω τίποτα. 544 00:19:00,640 --> 00:19:02,558 Δεν βλέπω τίποτα. 545 00:19:02,642 --> 00:19:06,771 Πετάς 336 πόδια πάνω από το έδαφος, 546 00:19:06,854 --> 00:19:11,442 οπότε δεν υπάρχουν πολλά περιθώριο λάθους. 547 00:19:06,854 --> 00:19:11,442 οπότε δεν υπάρχουν πολλά περιθώριο λάθους. 548 00:19:11,525 --> 00:19:12,526 Ω, ναι, εκεί είναι. 549 00:19:12,568 --> 00:19:16,072 Φώτα προσέγγισης στη θέα. 550 00:19:12,568 --> 00:19:16,072 Φώτα προσέγγισης στη θέα. 551 00:19:16,155 --> 00:19:19,325 Πτερύγια 35; 552 00:19:16,155 --> 00:19:19,325 Πτερύγια 35; 553 00:19:19,408 --> 00:19:20,117 Όχι. 554 00:19:20,201 --> 00:19:21,285 Όχι! 555 00:19:21,369 --> 00:19:22,078 Δέντρα. 556 00:19:22,161 --> 00:19:23,037 Όχι, σταμάτα! 557 00:19:23,079 --> 00:19:24,580 Ω, θεέ μου! 558 00:19:24,664 --> 00:19:25,456 Ιερά χάλια! 559 00:19:24,664 --> 00:19:25,456 Ιερά χάλια! 560 00:19:31,754 --> 00:19:34,465 Πτήση Corporate Airlines 5966 561 00:19:34,548 --> 00:19:38,219 έχει συντριβεί ένα μίλι νότια του αεροδρόμιο στο Kirksville, Missouri. 562 00:19:34,548 --> 00:19:38,219 έχει συντριβεί ένα μίλι νότια του αεροδρόμιο στο Kirksville, Missouri. 563 00:19:44,100 --> 00:19:46,310 Μόνο δύο επιβάτες σώζονται. 564 00:19:46,394 --> 00:19:49,939 Οι άλλοι 11 επιβάτες και οι δύο πιλότοι είναι νεκροί. 565 00:19:46,394 --> 00:19:49,939 Οι άλλοι 11 επιβάτες και οι δύο πιλότοι είναι νεκροί. 566 00:19:50,022 --> 00:19:51,774 Για την κοινότητα των πιλότων, 567 00:19:51,816 --> 00:19:54,568 αυτό είναι κάτι αυτό είναι συγκινητικό 568 00:19:51,816 --> 00:19:54,568 αυτό είναι κάτι αυτό είναι συγκινητικό 569 00:19:54,610 --> 00:19:57,947 εμείς γιατί θα μπορούσα να είμαι εγώ. 570 00:19:58,030 --> 00:20:01,826 Θέλουμε να μάθουμε τι έγινε. 571 00:19:58,030 --> 00:20:01,826 Θέλουμε να μάθουμε τι έγινε. 572 00:20:01,909 --> 00:20:04,578 Ερευνητές NTSB εξετάσει τα συντρίμμια. 573 00:20:08,249 --> 00:20:11,502 Κινητήρες, χειριστήρια, όλα τα όργανα ελεγμένα. 574 00:20:11,585 --> 00:20:14,088 Φάνηκε ότι το αεροπλάνο ήταν πλήρως λειτουργικό εκείνη την εποχή 575 00:20:11,585 --> 00:20:14,088 Φάνηκε ότι το αεροπλάνο ήταν πλήρως λειτουργικό εκείνη την εποχή 576 00:20:14,130 --> 00:20:16,298 χτύπησε στο έδαφος. 577 00:20:16,340 --> 00:20:18,008 Το αεροπλάνο λειτουργεί καλά. 578 00:20:16,340 --> 00:20:18,008 Το αεροπλάνο λειτουργεί καλά. 579 00:20:21,887 --> 00:20:26,475 Τι είδους προσέγγιση που πετούσαν εκείνο το βράδυ; 580 00:20:21,887 --> 00:20:26,475 Τι είδους προσέγγιση που πετούσαν εκείνο το βράδυ; 581 00:20:26,559 --> 00:20:29,145 Μη ακριβείας στον διάδρομο 36. 582 00:20:29,228 --> 00:20:31,564 Δυστυχώς, το ποσοστό ατυχημάτων 583 00:20:29,228 --> 00:20:31,564 Δυστυχώς, το ποσοστό ατυχημάτων 584 00:20:31,647 --> 00:20:34,984 για προσεγγίσεις μη ακριβείας είναι δραματικά υψηλότερο από 585 00:20:35,067 --> 00:20:38,279 σε εκείνες τις προσεγγίσεις με ένα σύστημα προσγείωσης οργάνων. 586 00:20:35,067 --> 00:20:38,279 σε εκείνες τις προσεγγίσεις με ένα σύστημα προσγείωσης οργάνων. 587 00:20:41,407 --> 00:20:44,618 Πετάνε λοιπόν τυφλός μέσα από τα σύννεφα. 588 00:20:41,407 --> 00:20:44,618 Πετάνε λοιπόν τυφλός μέσα από τα σύννεφα. 589 00:20:44,660 --> 00:20:45,494 Είναι ομιχλώδης. 590 00:20:45,578 --> 00:20:47,663 Η ορατότητα είναι κακή. 591 00:20:47,705 --> 00:20:50,416 Είναι κακές συνθήκες για μια προσέγγιση μη ακριβείας. 592 00:20:47,705 --> 00:20:50,416 Είναι κακές συνθήκες για μια προσέγγιση μη ακριβείας. 593 00:20:53,169 --> 00:20:55,963 Εσύ κατέβα στο χαμηλότερο υψόμετρο. 594 00:20:53,169 --> 00:20:55,963 Εσύ κατέβα στο χαμηλότερο υψόμετρο. 595 00:20:56,005 --> 00:20:58,299 Πρέπει να ισοπεδωθείς εκεί. 596 00:20:58,340 --> 00:21:03,804 Και πετάς κοιτώντας για το περιβάλλον του διαδρόμου. 597 00:20:58,340 --> 00:21:03,804 Και πετάς κοιτώντας για το περιβάλλον του διαδρόμου. 598 00:21:07,141 --> 00:21:08,517 Πιλότοι άλλων πτήσεων 599 00:21:08,601 --> 00:21:10,811 στο αεροδρόμιο Kirksville αναφέρετε ότι ο καιρός 600 00:21:10,853 --> 00:21:13,397 δεν τους δημιουργούσε προβλήματα. 601 00:21:10,853 --> 00:21:13,397 δεν τους δημιουργούσε προβλήματα. 602 00:21:13,481 --> 00:21:18,694 Γιατί λοιπόν η πτήση 5966 συντριβή στην ίδια προσέγγιση; 603 00:21:13,481 --> 00:21:18,694 Γιατί λοιπόν η πτήση 5966 συντριβή στην ίδια προσέγγιση; 604 00:21:21,155 --> 00:21:23,240 Κοιτάζοντας όλα τα κομμάτια, αυτό το ατύχημα 605 00:21:23,324 --> 00:21:27,036 άρχισε να μοιάζει σαν να ήταν α θέμα ανθρώπινης απόδοσης και μη 606 00:21:23,324 --> 00:21:27,036 άρχισε να μοιάζει σαν να ήταν α θέμα ανθρώπινης απόδοσης και μη 607 00:21:27,119 --> 00:21:28,037 θέμα αεροπλάνου. 608 00:21:31,499 --> 00:21:34,752 Ας δούμε πώς είναι χειρίστηκε την προσέγγιση. 609 00:21:34,835 --> 00:21:39,048 Συνδυάζοντας πτήση επιστροφές δεδομένων καταγραφέα και ραντάρ, 610 00:21:34,835 --> 00:21:39,048 Συνδυάζοντας πτήση επιστροφές δεδομένων καταγραφέα και ραντάρ, 611 00:21:39,131 --> 00:21:43,385 οι ερευνητές καθορίζουν το προφίλ καθόδου πτήσης. 612 00:21:39,131 --> 00:21:43,385 οι ερευνητές καθορίζουν το προφίλ καθόδου πτήσης. 613 00:21:43,469 --> 00:21:45,262 Έτσι το αεροπλάνο ήταν υποτίθεται ότι ισοπεδώνεται 614 00:21:45,346 --> 00:21:49,350 στην ελάχιστη κάθοδο υψόμετρο πριν συνεχίσετε 615 00:21:45,346 --> 00:21:49,350 στην ελάχιστη κάθοδο υψόμετρο πριν συνεχίσετε 616 00:21:49,391 --> 00:21:51,811 να κατέβει στον διάδρομο προσγείωσης. 617 00:21:51,894 --> 00:21:55,314 Η ελάχιστη κάθοδος υψόμετρο είναι το χαμηλότερο υψόμετρο 618 00:21:51,894 --> 00:21:55,314 Η ελάχιστη κάθοδος υψόμετρο είναι το χαμηλότερο υψόμετρο 619 00:21:55,397 --> 00:21:59,568 επιτρέπεται να πετάτε μέχρι βλέπετε το περιβάλλον του διαδρόμου. 620 00:21:59,610 --> 00:22:01,570 Γιατί θα φυσούν ακριβώς μπροστά από το MDA 621 00:21:59,610 --> 00:22:01,570 Γιατί θα φυσούν ακριβώς μπροστά από το MDA 622 00:22:01,654 --> 00:22:03,405 έτσι; 623 00:22:03,489 --> 00:22:05,741 Οι ερευνητές στράφηκαν προς το πιλοτήριο 624 00:22:05,825 --> 00:22:07,451 συσκευή εγγραφής φωνής για απάντηση. 625 00:22:11,705 --> 00:22:13,833 Πάρτε το μέχρι πότε βρίσκονται κοντά στο MDA. 626 00:22:11,705 --> 00:22:13,833 Πάρτε το μέχρι πότε βρίσκονται κοντά στο MDA. 627 00:22:13,916 --> 00:22:16,168 Αν υπάρχει μεγάλο λάθος, πιθανότατα θα είναι τότε. 628 00:22:20,714 --> 00:22:24,802 400. 629 00:22:20,714 --> 00:22:24,802 400. 630 00:22:24,885 --> 00:22:25,678 350. 631 00:22:25,761 --> 00:22:26,470 Εδώ είμαστε. 632 00:22:26,554 --> 00:22:27,263 ΕΝΤΑΞΕΙ. 633 00:22:27,346 --> 00:22:28,347 Βρίσκονται στο MDA. 634 00:22:28,430 --> 00:22:29,598 Είναι ώρα απόφασης. 635 00:22:29,682 --> 00:22:31,475 Δεν βλέπω τίποτα. 636 00:22:29,682 --> 00:22:31,475 Δεν βλέπω τίποτα. 637 00:22:31,559 --> 00:22:33,394 Ω, ναι, εκεί είναι. 638 00:22:33,435 --> 00:22:35,479 Φώτα προσέγγισης στη θέα. 639 00:22:35,563 --> 00:22:39,233 Είναι 2 μίλια έξω, 300 πόδια ψηλά. 640 00:22:35,563 --> 00:22:39,233 Είναι 2 μίλια έξω, 300 πόδια ψηλά. 641 00:22:39,275 --> 00:22:41,026 Μόλις ήρθαν έξω από τα σύννεφα. 642 00:22:41,110 --> 00:22:42,945 Με την ομίχλη που νύχτα, μάλλον 643 00:22:41,110 --> 00:22:42,945 Με την ομίχλη που νύχτα, μάλλον 644 00:22:43,028 --> 00:22:44,738 δεν μπορούσε να δει τα φώτα του διαδρόμου. 645 00:22:44,780 --> 00:22:45,906 Υπάρχει μόνο αγροτική γη 646 00:22:45,948 --> 00:22:47,449 από εδώ στο αεροδρόμιο. 647 00:22:47,533 --> 00:22:50,244 Γιατί είναι καν ο καπετάνιος ψάχνετε για τα φώτα προσέγγισης; 648 00:22:47,533 --> 00:22:50,244 Γιατί είναι καν ο καπετάνιος ψάχνετε για τα φώτα προσέγγισης; 649 00:22:53,289 --> 00:22:54,665 Δεν έπρεπε να το κάνει αυτό. 650 00:22:53,289 --> 00:22:54,665 Δεν έπρεπε να το κάνει αυτό. 651 00:22:54,748 --> 00:22:57,376 Θα έπρεπε να είναι εντελώς επικεντρώθηκε στο εσωτερικό του αεροπλάνου. 652 00:22:57,459 --> 00:23:00,963 Ο πρώτος αξιωματικός υποτίθεται για να δείτε τα φώτα προσέγγισης 653 00:22:57,459 --> 00:23:00,963 Ο πρώτος αξιωματικός υποτίθεται για να δείτε τα φώτα προσέγγισης 654 00:23:01,046 --> 00:23:02,798 και φώναξε, «Προσέγγιση φώτα στη θέα. 655 00:23:02,882 --> 00:23:04,633 Συνέχισε." 656 00:23:04,717 --> 00:23:06,969 Αντίθετα, είναι και τα δύο ψάχνοντας για τον διάδρομο. 657 00:23:04,717 --> 00:23:06,969 Αντίθετα, είναι και τα δύο ψάχνοντας για τον διάδρομο. 658 00:23:07,052 --> 00:23:09,138 Και κανείς δεν πληρώνει προσοχή στο αεροπλάνο 659 00:23:09,179 --> 00:23:11,348 ταχύτητα και υψόμετρο καθόδου. 660 00:23:11,432 --> 00:23:14,310 Ο ιπτάμενος πιλότος έπρεπε να παρακολουθεί 661 00:23:11,432 --> 00:23:14,310 Ο ιπτάμενος πιλότος έπρεπε να παρακολουθεί 662 00:23:14,393 --> 00:23:16,020 αποκλειστικά όργανα. 663 00:23:16,103 --> 00:23:22,276 Και αυτό που δυστυχώς συνέβη ήταν αυτό η κανονική διαδρομή πτήσης συνεχίστηκε 664 00:23:16,103 --> 00:23:22,276 Και αυτό που δυστυχώς συνέβη ήταν αυτό η κανονική διαδρομή πτήσης συνεχίστηκε 665 00:23:22,318 --> 00:23:24,820 κάτω από το ελάχιστο υψόμετρο κατάβασης, 666 00:23:22,318 --> 00:23:24,820 κάτω από το ελάχιστο υψόμετρο κατάβασης, 667 00:23:24,904 --> 00:23:26,488 και ούτε ένα από αυτούς το έπιασαν. 668 00:23:26,530 --> 00:23:28,157 Ο καπετάνιος ψάχνει έξω όταν δεν πρέπει. 669 00:23:28,240 --> 00:23:31,201 Ο πρώτος αξιωματικός δεν τον προκαλεί. 670 00:23:28,240 --> 00:23:31,201 Ο πρώτος αξιωματικός δεν τον προκαλεί. 671 00:23:31,285 --> 00:23:33,954 Επόμενο πράγμα, συντρίβονται. 672 00:23:33,996 --> 00:23:35,748 Είναι έκπληξη το πώς 673 00:23:35,831 --> 00:23:42,046 πολύ η απόδοση του καπετάνιου ξαφνικά διαλύθηκε στο τέλος. 674 00:23:35,831 --> 00:23:42,046 πολύ η απόδοση του καπετάνιου ξαφνικά διαλύθηκε στο τέλος. 675 00:23:42,129 --> 00:23:45,341 Οι ερευνητές άκουσαν για ενδείξεις σε παλαιότερο πιλοτήριο 676 00:23:45,424 --> 00:23:48,427 συνομιλίες σε εξηγήστε γιατί το πλήρωμα 677 00:23:45,424 --> 00:23:48,427 συνομιλίες σε εξηγήστε γιατί το πλήρωμα 678 00:23:48,510 --> 00:23:51,096 αγνόησε καθιερώθηκε διαδικασίες κατά τη διάρκεια της πτήσης 679 00:23:51,180 --> 00:23:54,016 τελικές στιγμές. 680 00:23:51,180 --> 00:23:54,016 τελικές στιγμές. 681 00:23:54,099 --> 00:23:57,186 Περνάω καλά πετάω μαζί σου. 682 00:23:57,227 --> 00:23:58,729 Πρέπει να διασκεδάσεις. 683 00:23:58,812 --> 00:23:59,730 Αυτή είναι η αλήθεια, φίλε. 684 00:23:59,813 --> 00:24:01,106 Πρέπει να διασκεδάσεις. 685 00:24:01,190 --> 00:24:02,399 Πάρα πολλά από αυτά τραντάγματα παίρνουν τον εαυτό τους 686 00:24:02,483 --> 00:24:04,401 πολύ σοβαρά σε αυτή τη δουλειά. 687 00:24:04,485 --> 00:24:06,654 Έχω πετάξει μαζί τους, και είναι χάλια. 688 00:24:04,485 --> 00:24:06,654 Έχω πετάξει μαζί τους, και είναι χάλια. 689 00:24:06,695 --> 00:24:09,615 Το μόνο που θέλω να στραγγαλίσω τράνταγμα όταν φτάνω στο έδαφος. 690 00:24:09,698 --> 00:24:12,368 Η συνομιλία εγείρει μια μεγάλη ανησυχία 691 00:24:09,698 --> 00:24:12,368 Η συνομιλία εγείρει μια μεγάλη ανησυχία 692 00:24:12,409 --> 00:24:14,328 για τους ερευνητές. 693 00:24:14,370 --> 00:24:17,539 Ο καπετάνιος είναι ουσιαστικά λέγοντάς του όπως θέλει 694 00:24:17,581 --> 00:24:18,749 ο πρώτος αξιωματικός που συμπεριφέρθηκε. 695 00:24:17,581 --> 00:24:18,749 ο πρώτος αξιωματικός που συμπεριφέρθηκε. 696 00:24:21,418 --> 00:24:24,713 Αυτό είναι ανησυχητικό, και είναι δημιουργεί μια ανησυχητική ατμόσφαιρα. 697 00:24:21,418 --> 00:24:24,713 Αυτό είναι ανησυχητικό, και είναι δημιουργεί μια ανησυχητική ατμόσφαιρα. 698 00:24:24,797 --> 00:24:26,048 Έλεγχος κρουαζιέρας. Έλεγχος ισχύος. 699 00:24:26,131 --> 00:24:27,007 Μπορείτε να σπρώξετε το πόδι του μακριά; 700 00:24:27,049 --> 00:24:29,093 Ναί. 701 00:24:29,176 --> 00:24:32,429 Είναι σχετικά συμπαγές αεροπλάνο, 702 00:24:29,176 --> 00:24:32,429 Είναι σχετικά συμπαγές αεροπλάνο, 703 00:24:32,513 --> 00:24:35,975 και οι επιβάτες μέσα το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου 704 00:24:32,513 --> 00:24:35,975 και οι επιβάτες μέσα το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου 705 00:24:36,058 --> 00:24:39,186 μπορεί μερικές φορές να βάλει τους πόδι στην περιοχή του πιλοτηρίου. 706 00:24:41,647 --> 00:24:42,314 Ισχύς κρουαζιέρας. 707 00:24:41,647 --> 00:24:42,314 Ισχύς κρουαζιέρας. 708 00:24:42,398 --> 00:24:45,150 Έλεγχος κρουαζιέρας. 709 00:24:45,234 --> 00:24:47,611 Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι εσείς άνοιξε λίγο την κουρτίνα. 710 00:24:47,695 --> 00:24:49,321 Είναι σαν φίλε... 711 00:24:47,695 --> 00:24:49,321 Είναι σαν φίλε... 712 00:24:49,405 --> 00:24:53,617 Έριξα το βιβλίο μου τον εσκεμμένα μια φορά, σωστά 713 00:24:53,701 --> 00:24:55,119 στην κορυφή της καμάρας του ποδιού. 714 00:24:53,701 --> 00:24:55,119 στην κορυφή της καμάρας του ποδιού. 715 00:24:55,202 --> 00:24:56,370 Ω. 716 00:24:56,412 --> 00:24:59,331 Εντάξει, σταματήστε το. 717 00:24:59,415 --> 00:25:04,336 Ο καπετάνιος ξεκινάει τα δικά του έλεγχοι ισχύος κρουαζιέρας, 718 00:24:59,415 --> 00:25:04,336 Ο καπετάνιος ξεκινάει τα δικά του έλεγχοι ισχύος κρουαζιέρας, 719 00:25:04,420 --> 00:25:07,256 αλλά μετά διακόπτει τον εαυτό του να πει μια ιστορία 720 00:25:04,420 --> 00:25:07,256 αλλά μετά διακόπτει τον εαυτό του να πει μια ιστορία 721 00:25:07,297 --> 00:25:08,799 για τον τραυματισμό ενός επιβάτη. 722 00:25:08,882 --> 00:25:10,092 Μμ-χμμ. 723 00:25:10,134 --> 00:25:12,803 Είναι πραγματικά ακατάλληλο. 724 00:25:10,134 --> 00:25:12,803 Είναι πραγματικά ακατάλληλο. 725 00:25:12,886 --> 00:25:15,305 Η έλλειψη σεβασμού για επιβάτες 726 00:25:15,389 --> 00:25:19,143 είναι εντυπωσιακός στη συνομιλία του. 727 00:25:15,389 --> 00:25:19,143 είναι εντυπωσιακός στη συνομιλία του. 728 00:25:19,226 --> 00:25:20,894 Εντάξει. 729 00:25:20,936 --> 00:25:24,148 Ας δούμε αν ο πρώτος αξιωματικός μπορεί να τον επαναφέρει σε τροχιά. 730 00:25:20,936 --> 00:25:24,148 Ας δούμε αν ο πρώτος αξιωματικός μπορεί να τον επαναφέρει σε τροχιά. 731 00:25:24,231 --> 00:25:27,317 Πώς κατάφερα 2-εννέα-εννέα-μηδέν; 732 00:25:27,401 --> 00:25:29,111 Γιατί είσαι ηλίθιος. 733 00:25:29,153 --> 00:25:31,864 Ερευνητές τώρα άκου τον καπετάνιο να πειράζει 734 00:25:29,153 --> 00:25:31,864 Ερευνητές τώρα άκου τον καπετάνιο να πειράζει 735 00:25:31,947 --> 00:25:33,991 ο πρώτος αξιωματικός ενώ επιβεβαιώνει 736 00:25:34,074 --> 00:25:35,993 τη ρύθμιση του υψομέτρου τους. 737 00:25:34,074 --> 00:25:35,993 τη ρύθμιση του υψομέτρου τους. 738 00:25:36,076 --> 00:25:38,871 Θα πρέπει να είναι 2-niner-niner-2. 739 00:25:38,954 --> 00:25:41,790 Δεν το θέτεις ποτέ πότε έφτασαν στον διάδρομο; 740 00:25:38,954 --> 00:25:41,790 Δεν το θέτεις ποτέ πότε έφτασαν στον διάδρομο; 741 00:25:41,874 --> 00:25:43,333 Και έχω πάει κάθεται εδώ και ζει 742 00:25:43,417 --> 00:25:44,793 ένα ψέμα για τα τελευταία 20 λεπτά. 743 00:25:44,835 --> 00:25:47,379 Ναι, ψεύτικο κουβά. 744 00:25:47,463 --> 00:25:50,841 Τα αστεία του καπετάνιου έχουν εντελώς διαβρωμένη διαδικασία. 745 00:25:47,463 --> 00:25:50,841 Τα αστεία του καπετάνιου έχουν εντελώς διαβρωμένη διαδικασία. 746 00:25:50,924 --> 00:25:52,509 Ακόμα και το πρώτο ο αξιωματικός ενέδωσε 747 00:25:52,593 --> 00:25:55,471 και γύρισε το δικό του λίστα ελέγχου σε ένα αστείο. 748 00:25:52,593 --> 00:25:55,471 και γύρισε το δικό του λίστα ελέγχου σε ένα αστείο. 749 00:25:55,512 --> 00:25:57,306 Έκανε το συμπεριφορά του καπετάνιου 750 00:25:57,389 --> 00:26:02,311 επηρεάζουν τον πρώτο αξιωματικό ενέργειες σε μια κρίσιμη στιγμή; 751 00:25:57,389 --> 00:26:02,311 επηρεάζουν τον πρώτο αξιωματικό ενέργειες σε μια κρίσιμη στιγμή; 752 00:26:02,352 --> 00:26:06,231 Το είδος της ατμόσφαιρας που έχει στηθεί νωρίτερα, κάνοντας πλάκα 753 00:26:02,352 --> 00:26:06,231 Το είδος της ατμόσφαιρας που έχει στηθεί νωρίτερα, κάνοντας πλάκα 754 00:26:06,315 --> 00:26:09,026 άλλων πιλότων και κατασκευή διασκέδαση των επιβατών, 755 00:26:09,109 --> 00:26:10,360 βάζει λάθος τόνο. 756 00:26:10,444 --> 00:26:13,739 Δεν ενθαρρύνει την ο πρώτος αξιωματικός που έκανε αντίρρηση. 757 00:26:10,444 --> 00:26:13,739 Δεν ενθαρρύνει την ο πρώτος αξιωματικός που έκανε αντίρρηση. 758 00:26:13,822 --> 00:26:17,034 Όταν τα πράγματα έπεφταν χώρια, θα μπορούσε να έχει 759 00:26:17,117 --> 00:26:19,912 μπήκε και έκανε κάτι. 760 00:26:17,117 --> 00:26:19,912 μπήκε και έκανε κάτι. 761 00:26:19,995 --> 00:26:22,873 Μοιάζει με ολοκληρωμένο κατανομή στην εντολή 762 00:26:22,956 --> 00:26:25,209 δομή οδήγησε σε αυτό το ατύχημα. 763 00:26:22,956 --> 00:26:25,209 δομή οδήγησε σε αυτό το ατύχημα. 764 00:26:25,292 --> 00:26:27,878 Το ερώτημα είναι γιατί; 765 00:26:32,216 --> 00:26:35,594 Έλαβαν τους φακέλους προσωπικού τους. 766 00:26:35,677 --> 00:26:38,055 Οι ερευνητές μελέτησαν την εκπαίδευση των πιλότων 767 00:26:35,677 --> 00:26:38,055 Οι ερευνητές μελέτησαν την εκπαίδευση των πιλότων 768 00:26:38,138 --> 00:26:40,599 και ιστορίες σε καθορίσει εάν πτήση 769 00:26:40,682 --> 00:26:46,855 Το πλήρωμα 5966 παρεκκλίνονταν τακτικά από αεροπορικές διαδικασίες. 770 00:26:40,682 --> 00:26:46,855 Το πλήρωμα 5966 παρεκκλίνονταν τακτικά από αεροπορικές διαδικασίες. 771 00:26:46,939 --> 00:26:51,110 Ο καπετάνιος έφυγε καλοπληρωμένος δουλειά για να γίνει πιλότος. 772 00:26:46,939 --> 00:26:51,110 Ο καπετάνιος έφυγε καλοπληρωμένος δουλειά για να γίνει πιλότος. 773 00:26:51,193 --> 00:26:53,445 Πολλές ώρες. 774 00:26:53,529 --> 00:26:56,740 Πέρασε όλους τους ελέγχους. 775 00:26:53,529 --> 00:26:56,740 Πέρασε όλους τους ελέγχους. 776 00:26:56,824 --> 00:27:00,619 Ο πρώτος αξιωματικός ελέγχει επίσης. 777 00:27:00,702 --> 00:27:05,249 Αστειεύονταν λίγο, σχεδόν γροθιά μεθυσμένος. 778 00:27:00,702 --> 00:27:05,249 Αστειεύονταν λίγο, σχεδόν γροθιά μεθυσμένος. 779 00:27:05,332 --> 00:27:08,460 Πιστεύετε ότι μπορούν έχετε κουραστεί υπερβολικά; 780 00:27:05,332 --> 00:27:08,460 Πιστεύετε ότι μπορούν έχετε κουραστεί υπερβολικά; 781 00:27:08,544 --> 00:27:12,047 Η κούραση είναι ύπουλο σε αυτό, 782 00:27:12,131 --> 00:27:15,425 μόλις βρεθείτε σε ένα υψηλότερο επίπεδο κόπωσης, 783 00:27:12,131 --> 00:27:15,425 μόλις βρεθείτε σε ένα υψηλότερο επίπεδο κόπωσης, 784 00:27:15,509 --> 00:27:19,346 μείωση της απόδοσης, αυτό μπορεί να είναι κάπως σαν το αλκοόλ. 785 00:27:21,932 --> 00:27:23,392 Μπαίνουμε στα χάλια. 786 00:27:26,645 --> 00:27:28,981 Κοίτα, έτσι είναι απόκοσμο και ανατριχιαστικό. 787 00:27:29,064 --> 00:27:31,859 Η κούραση θα μπορούσε εξηγήστε γιατί οι πιλότοι δεν το κάνουν 788 00:27:29,064 --> 00:27:31,859 Η κούραση θα μπορούσε εξηγήστε γιατί οι πιλότοι δεν το κάνουν 789 00:27:31,900 --> 00:27:34,069 βασίζονται στην εκπαίδευσή τους όταν έρχονται αντιμέτωποι 790 00:27:34,153 --> 00:27:35,821 με μια μεταβαλλόμενη κατάσταση. 791 00:27:35,904 --> 00:27:38,657 Οι άνθρωποι αρχίζουν να γίνονται ζαλισμένος και δεν είναι 792 00:27:35,904 --> 00:27:38,657 Οι άνθρωποι αρχίζουν να γίνονται ζαλισμένος και δεν είναι 793 00:27:38,740 --> 00:27:42,369 αρκετά κρίσιμο ή αρκετά προσέχοντας τη συμπεριφορά τους. 794 00:27:45,914 --> 00:27:50,294 Τώρα, πόσα έκαναν αυτοί οι τύποι δουλειά πριν από τον αγώνα ατυχήματος; 795 00:27:45,914 --> 00:27:50,294 Τώρα, πόσα έκαναν αυτοί οι τύποι δουλειά πριν από τον αγώνα ατυχήματος; 796 00:27:50,377 --> 00:27:52,796 Οι ερευνητές ελέγχουν την υπηρεσία του πληρώματος 797 00:27:52,880 --> 00:27:55,382 ώρες πριν από την πτήση. 798 00:27:55,424 --> 00:27:58,343 Το βράδυ της πτήσης, αυτοί είχε δουλέψει τρεις μέρες συνεχόμενα. 799 00:27:55,424 --> 00:27:58,343 Το βράδυ της πτήσης, αυτοί είχε δουλέψει τρεις μέρες συνεχόμενα. 800 00:27:58,427 --> 00:28:00,053 Αυτό θα σε κουράσει. 801 00:28:00,095 --> 00:28:02,764 Ναι, είχαν 7 και 1/2 ώρα διαθέσιμου χρόνου ανάπαυσης 802 00:28:00,095 --> 00:28:02,764 Ναι, είχαν 7 και 1/2 ώρα διαθέσιμου χρόνου ανάπαυσης 803 00:28:02,806 --> 00:28:04,308 το βράδυ πριν από την πτήση. 804 00:28:04,391 --> 00:28:07,477 Εκείνη την ημέρα, πέταξαν έξι πτήσεις ανά ώρα η καθεμία, 805 00:28:07,561 --> 00:28:11,231 και βρίσκονταν σε υπηρεσία για 14 ώρες συνεχόμενα, 806 00:28:11,273 --> 00:28:13,400 έναρξη στις 5:45 π.μ. 807 00:28:13,442 --> 00:28:15,652 Ήταν οι πιλότοι φτιαγμένα να δουλεύουν πάρα πολλά 808 00:28:13,442 --> 00:28:15,652 Ήταν οι πιλότοι φτιαγμένα να δουλεύουν πάρα πολλά 809 00:28:15,736 --> 00:28:17,571 ώρες χωρίς επαρκή ανάπαυση; 810 00:28:23,952 --> 00:28:25,495 Ελέγξτε αυτό. 811 00:28:25,579 --> 00:28:29,374 Οι πιλότοι δεν μπορούν να πετάξουν περισσότερο από οκτώ ώρες πτήσης την ημέρα. 812 00:28:29,458 --> 00:28:33,128 πέταξα εκείνες τις μέρες, και είχατε μέγιστο αριθμό 813 00:28:29,458 --> 00:28:33,128 πέταξα εκείνες τις μέρες, και είχατε μέγιστο αριθμό 814 00:28:33,170 --> 00:28:34,504 των ωρών πτήσης σε μια ημέρα. 815 00:28:34,588 --> 00:28:37,382 Αλλά ο αριθμός του καθήκοντος ώρες και την ώρα της ημέρας 816 00:28:37,466 --> 00:28:39,801 δεν ελήφθη καν υπόψη. 817 00:28:37,466 --> 00:28:39,801 δεν ελήφθη καν υπόψη. 818 00:28:39,885 --> 00:28:45,224 Τελευταία φορά αυτοί οι κανονισμοί ενημερώθηκαν, 1964. 819 00:28:39,885 --> 00:28:45,224 Τελευταία φορά αυτοί οι κανονισμοί ενημερώθηκαν, 1964. 820 00:28:45,307 --> 00:28:49,019 Οι κανονισμοί έπρεπε να ενημερωθεί για να βελτιωθεί 821 00:28:49,102 --> 00:28:50,604 την ασφάλεια για όλους. 822 00:28:49,102 --> 00:28:50,604 την ασφάλεια για όλους. 823 00:28:53,148 --> 00:28:57,194 Το NTSB συνιστά μια γενική επισκευή της πτήσης της FAA 824 00:28:53,148 --> 00:28:57,194 Το NTSB συνιστά μια γενική επισκευή της πτήσης της FAA 825 00:28:57,277 --> 00:29:01,907 και κανονισμοί χρόνου υπηρεσίας να λάβετε υπόψη τη διάρκεια της ημέρας υπηρεσίας, 826 00:28:57,277 --> 00:29:01,907 και κανονισμοί χρόνου υπηρεσίας να λάβετε υπόψη τη διάρκεια της ημέρας υπηρεσίας, 827 00:29:01,990 --> 00:29:05,494 ώρα έναρξης, φόρτος εργασίας, και άλλους παράγοντες 828 00:29:05,577 --> 00:29:08,747 που μπορεί να επηρεάσει εγρήγορση των πιλότων. 829 00:29:05,577 --> 00:29:08,747 που μπορεί να επηρεάσει εγρήγορση των πιλότων. 830 00:29:08,830 --> 00:29:11,541 Δεν είναι πάντα προφανές όταν κάποιος είναι κουρασμένος, 831 00:29:11,625 --> 00:29:13,919 και δεν τους είναι προφανές. 832 00:29:11,625 --> 00:29:13,919 και δεν τους είναι προφανές. 833 00:29:14,002 --> 00:29:16,380 Είχε το πλήρωμα της πτήσης 5966 834 00:29:16,463 --> 00:29:21,343 αναπαύονταν, πιθανότατα θα έκαναν έχουν τηρήσει την εκπαίδευσή τους. 835 00:29:16,463 --> 00:29:21,343 αναπαύονταν, πιθανότατα θα έκαναν έχουν τηρήσει την εκπαίδευσή τους. 836 00:29:21,426 --> 00:29:24,513 Και αυτή η τραγωδία μπορεί έχουν αποφευχθεί. 837 00:29:24,554 --> 00:29:27,224 Όταν οι πιλότοι δεν ακολουθούν την εκπαίδευση που έχουν 838 00:29:24,554 --> 00:29:27,224 Όταν οι πιλότοι δεν ακολουθούν την εκπαίδευση που έχουν 839 00:29:27,307 --> 00:29:29,518 δεδομένου, βασικά, αυτοί βάζουν τον εαυτό τους 840 00:29:29,601 --> 00:29:31,812 σε ακατέργαστη θέση της αγνόησης όλων 841 00:29:29,601 --> 00:29:31,812 σε ακατέργαστη θέση της αγνόησης όλων 842 00:29:31,853 --> 00:29:34,398 τα μαθήματα του παρελθόντος που οδήγησε στην κατασκευή 843 00:29:34,481 --> 00:29:36,275 αυτής της εκπαίδευσης. 844 00:29:36,358 --> 00:29:38,694 Αυτό δεν είναι ένα μέρος που εσείς θέλεις να είσαι όταν κάθεσαι 845 00:29:36,358 --> 00:29:38,694 Αυτό δεν είναι ένα μέρος που εσείς θέλεις να είσαι όταν κάθεσαι 846 00:29:38,735 --> 00:29:41,613 στο πίσω μέρος ως επιβάτης. 847 00:29:41,697 --> 00:29:43,407 Η καταστροφή δεν χτυπάει μόνο 848 00:29:43,490 --> 00:29:46,785 όταν οι πιλότοι παραβιάζουν τα πρωτόκολλα για διαδικασίες κατά την πτήση. 849 00:29:43,490 --> 00:29:46,785 όταν οι πιλότοι παραβιάζουν τα πρωτόκολλα για διαδικασίες κατά την πτήση. 850 00:29:46,868 --> 00:29:48,370 Όλα δικά σου, Τζιμ. 851 00:29:48,412 --> 00:29:50,163 Στον ελεύθερο χρόνο σας, Comair 121. 852 00:29:48,412 --> 00:29:50,163 Στον ελεύθερο χρόνο σας, Comair 121. 853 00:29:50,205 --> 00:29:51,915 Έτοιμος να πάει. 854 00:29:51,999 --> 00:29:53,667 Comair 191. 855 00:29:53,709 --> 00:29:55,752 Μερικές φορές κρίσιμα λάθη 856 00:29:53,709 --> 00:29:55,752 Μερικές φορές κρίσιμα λάθη 857 00:29:55,836 --> 00:29:59,965 γίνονται πριν από το αεροπλάνο φεύγει ακόμη και από το έδαφος. 858 00:30:00,048 --> 00:30:00,882 Ανάθεμα! 859 00:30:08,390 --> 00:30:10,934 Είναι κοντά στις 6:00 το πρωί στο Λέξινγκτον, 860 00:30:11,018 --> 00:30:12,311 Κεντάκι. 861 00:30:12,394 --> 00:30:15,939 Πτήση Comair 5191 προετοιμάζεται για απογείωση. 862 00:30:12,394 --> 00:30:15,939 Πτήση Comair 5191 προετοιμάζεται για απογείωση. 863 00:30:16,023 --> 00:30:17,482 Κυρίες και Κύριοι, θα θέλαμε 864 00:30:17,566 --> 00:30:19,109 να πάρει αυτό το χρόνο να σας καλωσορίζω στο Comair 865 00:30:19,192 --> 00:30:21,778 Πτήση 5191 απευθείας για Ατλάντα. 866 00:30:19,192 --> 00:30:21,778 Πτήση 5191 απευθείας για Ατλάντα. 867 00:30:21,862 --> 00:30:24,281 Υπάρχουν 47 επιβάτες και μία πτήση 868 00:30:24,364 --> 00:30:27,617 συνοδός στο Bombardier CRJ-100, α 869 00:30:24,364 --> 00:30:27,617 συνοδός στο Bombardier CRJ-100, α 870 00:30:27,701 --> 00:30:31,246 μικρό δικινητήριο αεροσκάφος προαστιακού. 871 00:30:31,288 --> 00:30:35,125 Διοικεί ο καπετάνιος Τζεφ Κλέι, ένας έμπειρος πιλότος με 872 00:30:31,288 --> 00:30:35,125 Διοικεί ο καπετάνιος Τζεφ Κλέι, ένας έμπειρος πιλότος με 873 00:30:35,208 --> 00:30:38,086 περισσότερες από 4.700 ώρες πτήσης. 874 00:30:35,208 --> 00:30:38,086 περισσότερες από 4.700 ώρες πτήσης. 875 00:30:38,128 --> 00:30:39,463 Είστε έτοιμοι να πετάξετε αυτό το πόδι; 876 00:30:39,546 --> 00:30:41,089 Ναι, θα μας πάω στην Ατλάντα. 877 00:30:41,131 --> 00:30:44,426 Πρώτος αξιωματικός James Polehinke είναι επίσης έμπειρος πιλότος 878 00:30:41,131 --> 00:30:44,426 Πρώτος αξιωματικός James Polehinke είναι επίσης έμπειρος πιλότος 879 00:30:44,468 --> 00:30:47,637 με περισσότερες από 6.500 ώρες. 880 00:30:47,721 --> 00:30:49,598 Και ο καπετάνιος και ο πρώτος αξιωματικός 881 00:30:47,721 --> 00:30:49,598 Και ο καπετάνιος και ο πρώτος αξιωματικός 882 00:30:49,681 --> 00:30:51,600 έτυχαν πολύ μεγάλης εκτίμησης. 883 00:30:51,683 --> 00:30:52,976 Ευέλικτη απογείωση του δεξιού καθίσματος... 884 00:30:53,060 --> 00:30:57,022 Είχαν μια εξαιρετική επαγγελματική φήμη. 885 00:30:53,060 --> 00:30:57,022 Είχαν μια εξαιρετική επαγγελματική φήμη. 886 00:30:57,105 --> 00:30:59,358 Είναι δεμένοι για την Ατλάντα της Τζόρτζια... 887 00:30:59,441 --> 00:31:03,987 μια πτήση 67 λεπτών νότια του αεροδρομίου του Λέξινγκτον. 888 00:30:59,441 --> 00:31:03,987 μια πτήση 67 λεπτών νότια του αεροδρομίου του Λέξινγκτον. 889 00:31:04,071 --> 00:31:07,532 Comair 181, ταξί προς τον διάδρομο 22. 890 00:31:04,071 --> 00:31:07,532 Comair 181, ταξί προς τον διάδρομο 22. 891 00:31:07,616 --> 00:31:11,495 Υψόμετρο 3.000. 892 00:31:11,578 --> 00:31:14,790 Οι άνεμοι είναι 200 στις 8. 893 00:31:11,578 --> 00:31:14,790 Οι άνεμοι είναι 200 στις 8. 894 00:31:14,831 --> 00:31:16,833 3-τριπλό-0 και 22. 895 00:31:16,917 --> 00:31:22,047 Comair 191. 896 00:31:16,917 --> 00:31:22,047 Comair 191. 897 00:31:22,130 --> 00:31:23,799 Κατά την έξοδο με ταξί, 898 00:31:23,840 --> 00:31:27,219 ο πρώτος αξιωματικός είναι εκτέλεση πολλών λιστών ελέγχου 899 00:31:23,840 --> 00:31:27,219 ο πρώτος αξιωματικός είναι εκτέλεση πολλών λιστών ελέγχου 900 00:31:27,302 --> 00:31:32,224 και επαλήθευση ότι το το αεροσκάφος είναι ασφαλές για αναχώρηση. 901 00:31:27,302 --> 00:31:32,224 και επαλήθευση ότι το το αεροσκάφος είναι ασφαλές για αναχώρηση. 902 00:31:32,307 --> 00:31:34,476 Ο αέρας του Λέξινγκτον ο ελεγκτής κυκλοφορίας εκκαθαρίζει 903 00:31:34,559 --> 00:31:37,854 πτήση 5191 στον διάδρομο προσγείωσης. 904 00:31:34,559 --> 00:31:37,854 πτήση 5191 στον διάδρομο προσγείωσης. 905 00:31:37,938 --> 00:31:39,523 Λήφθηκαν αναφορές καμπίνας. 906 00:31:39,606 --> 00:31:41,233 Πριν ολοκληρωθούν οι έλεγχοι απογείωσης. 907 00:31:41,316 --> 00:31:42,526 Ετοιμος. 908 00:31:42,609 --> 00:31:44,820 Όλα έτοιμα. 909 00:31:42,609 --> 00:31:44,820 Όλα έτοιμα. 910 00:31:44,861 --> 00:31:46,613 Στον ελεύθερο χρόνο σας, Comair 121. 911 00:31:46,655 --> 00:31:48,281 Έτοιμος να πάει. 912 00:31:48,323 --> 00:31:50,325 Comair 191. 913 00:31:48,323 --> 00:31:50,325 Comair 191. 914 00:31:50,367 --> 00:31:54,162 Lexingon Tower... διάδρομος μυγών κατευθύνεται καθαρά για απογείωση. 915 00:31:54,246 --> 00:31:55,956 Ουφ. 916 00:31:54,246 --> 00:31:55,956 Ουφ. 917 00:31:55,997 --> 00:32:03,004 Ο διάδρομος είναι καθαρός για απογείωση, 191. 918 00:31:55,997 --> 00:32:03,004 Ο διάδρομος είναι καθαρός για απογείωση, 191. 919 00:32:03,338 --> 00:32:04,881 Όλα δικά σου, Τζιμ. 920 00:32:04,965 --> 00:32:07,509 Χέρια Captain Clay πάνω από τον έλεγχο του αεροσκάφους 921 00:32:04,965 --> 00:32:07,509 Χέρια Captain Clay πάνω από τον έλεγχο του αεροσκάφους 922 00:32:07,551 --> 00:32:10,262 στον Πρώτο Αξιωματικό Polehinki. 923 00:32:10,345 --> 00:32:12,556 Τα φρένα μου, τα χειριστήρια μου. 924 00:32:24,526 --> 00:32:25,569 Ρυθμίστε την ώθηση, παρακαλώ. 925 00:32:24,526 --> 00:32:25,569 Ρυθμίστε την ώθηση, παρακαλώ. 926 00:32:28,155 --> 00:32:28,947 Σετ ώθησης. 927 00:32:34,327 --> 00:32:36,288 Είναι περίεργο χωρίς φώτα. 928 00:32:36,371 --> 00:32:37,205 Ναι. 929 00:32:42,502 --> 00:32:43,253 100 κόμβοι. 930 00:32:43,336 --> 00:32:44,212 Έλεγχοι. 931 00:32:43,336 --> 00:32:44,212 Έλεγχοι. 932 00:32:48,675 --> 00:32:49,509 Ουάου. 933 00:32:48,675 --> 00:32:49,509 Ουάου. 934 00:32:54,514 --> 00:32:57,267 Ανάθεμα! 935 00:32:54,514 --> 00:32:57,267 Ανάθεμα! 936 00:32:58,852 --> 00:33:00,729 Το αεροπλάνο περνούν γρήγορες από τον διάδρομο... 937 00:33:07,486 --> 00:33:09,863 ...και τυλίγεται στις φλόγες. 938 00:33:07,486 --> 00:33:09,863 ...και τυλίγεται στις φλόγες. 939 00:33:23,710 --> 00:33:27,923 49 άνθρωποι είναι νεκροί μετά την πτήση 5191 της Comair 940 00:33:23,710 --> 00:33:27,923 49 άνθρωποι είναι νεκροί μετά την πτήση 5191 της Comair 941 00:33:27,964 --> 00:33:31,843 καταστροφική προσπάθεια απογείωσης. 942 00:33:31,927 --> 00:33:35,388 Μόνο ο πρώτος αξιωματικός επιζεί, αλλά είναι πολύ τραυματισμένος 943 00:33:31,927 --> 00:33:35,388 Μόνο ο πρώτος αξιωματικός επιζεί, αλλά είναι πολύ τραυματισμένος 944 00:33:35,430 --> 00:33:38,016 για να βοηθήσει με το Έρευνα NTSB 945 00:33:38,099 --> 00:33:40,936 στο γιατί συνετρίβη το αεροπλάνο λιγότερο από μισό μίλι 946 00:33:38,099 --> 00:33:40,936 στο γιατί συνετρίβη το αεροπλάνο λιγότερο από μισό μίλι 947 00:33:41,019 --> 00:33:43,021 από το Lexington's Αεροδρόμιο Bluegrass. 948 00:33:47,192 --> 00:33:48,568 Το πρώτο σημείο κρούσης είναι εκεί. 949 00:33:52,280 --> 00:33:54,115 Και το αεροπλάνο χτύπησε εκείνα τα δέντρα. 950 00:33:58,411 --> 00:34:01,790 Τα σημάδια πρόσκρουσής του δεν είναι περισσότερα από 20 πόδια πάνω από αυτούς τους κορμούς. 951 00:34:01,873 --> 00:34:03,458 Το μονοπάτι των συντριμμιών λέει 952 00:34:01,873 --> 00:34:03,458 Το μονοπάτι των συντριμμιών λέει 953 00:34:03,500 --> 00:34:07,087 ερευνητές ότι το αεροπλάνο πάλεψε να φτάσει στον αέρα. 954 00:34:07,128 --> 00:34:09,464 Μοιάζει με αυτούς απογειώθηκε από τον διάδρομο 26. 955 00:34:07,128 --> 00:34:09,464 Μοιάζει με αυτούς απογειώθηκε από τον διάδρομο 26. 956 00:34:14,803 --> 00:34:18,139 Λοιπόν, υπομονή. 957 00:34:14,803 --> 00:34:18,139 Λοιπόν, υπομονή. 958 00:34:18,181 --> 00:34:19,849 Το 26 δεν ήταν σε χρήση χθες το βράδυ. 959 00:34:19,933 --> 00:34:23,186 Οι ερευνητές συνειδητοποίησαν ότι η πτήση 5191 960 00:34:19,933 --> 00:34:23,186 Οι ερευνητές συνειδητοποίησαν ότι η πτήση 5191 961 00:34:23,270 --> 00:34:24,896 απογειώθηκε από λάθος διάδρομο. 962 00:34:28,316 --> 00:34:32,487 Αλλά αυτό από μόνο του δεν εξηγεί γιατί το αεροπλάνο δεν μπορούσε να απογειωθεί. 963 00:34:32,529 --> 00:34:33,488 Ίσως ήταν πολύ βαριά; 964 00:34:32,529 --> 00:34:33,488 Ίσως ήταν πολύ βαριά; 965 00:34:36,157 --> 00:34:42,414 Το αεροπλάνο ζύγιζε 49.087 λίρες εκείνη την ημέρα. 966 00:34:36,157 --> 00:34:42,414 Το αεροπλάνο ζύγιζε 49.087 λίρες εκείνη την ημέρα. 967 00:34:42,497 --> 00:34:44,749 Είναι κοντά, αλλά είναι εντός των ορίων τους. 968 00:34:44,833 --> 00:34:48,086 Το αεροσκάφος δεν ήταν πολύ βαρύ για να απογειωθεί. 969 00:34:44,833 --> 00:34:48,086 Το αεροσκάφος δεν ήταν πολύ βαρύ για να απογειωθεί. 970 00:34:48,169 --> 00:34:52,549 Πόσος διάδρομος θα ήταν χρειάζεται να απογειωθεί με ασφάλεια; 971 00:34:48,169 --> 00:34:52,549 Πόσος διάδρομος θα ήταν χρειάζεται να απογειωθεί με ασφάλεια; 972 00:34:52,632 --> 00:34:54,342 Το βάρος του αεροσκάφους 973 00:34:54,384 --> 00:34:57,429 επηρεάζει το πόσο γρήγορα πρέπει θα είναι σε θέση να σηκωθεί. 974 00:34:54,384 --> 00:34:57,429 επηρεάζει το πόσο γρήγορα πρέπει θα είναι σε θέση να σηκωθεί. 975 00:34:57,512 --> 00:34:59,514 Και αυτό είναι άμεσα συσχετίζεται με το πώς 976 00:34:59,556 --> 00:35:04,394 πολύς διάδρομος που χρειάζεται για να γίνει σε θέση να επιτύχει αυτή την ταχύτητα. 977 00:34:59,556 --> 00:35:04,394 πολύς διάδρομος που χρειάζεται για να γίνει σε θέση να επιτύχει αυτή την ταχύτητα. 978 00:35:04,477 --> 00:35:07,564 3.744 πόδια. 979 00:35:07,647 --> 00:35:11,067 3.744 πόδια. 980 00:35:07,647 --> 00:35:11,067 3.744 πόδια. 981 00:35:11,151 --> 00:35:12,861 Και ο διάδρομος 26 είναι... 982 00:35:15,363 --> 00:35:17,616 3.501 πόδια. 983 00:35:17,699 --> 00:35:20,910 Έτρεξαν έξω από τον διάδρομο. 984 00:35:20,994 --> 00:35:23,121 Αυτοί τώρα καταλάβετε γιατί το αεροπλάνο 985 00:35:20,994 --> 00:35:23,121 Αυτοί τώρα καταλάβετε γιατί το αεροπλάνο 986 00:35:23,204 --> 00:35:25,749 δεν μπορούσε να μεταφερθεί στον αέρα. 987 00:35:25,832 --> 00:35:27,334 Όμως ένα μυστήριο παραμένει. 988 00:35:25,832 --> 00:35:27,334 Όμως ένα μυστήριο παραμένει. 989 00:35:30,837 --> 00:35:36,134 Υποτίθεται ότι φύγετε από τον διάδρομο 22 εδώ, 990 00:35:30,837 --> 00:35:36,134 Υποτίθεται ότι φύγετε από τον διάδρομο 22 εδώ, 991 00:35:36,217 --> 00:35:40,138 αλλά καταλήγουν εδώ. 992 00:35:36,217 --> 00:35:40,138 αλλά καταλήγουν εδώ. 993 00:35:40,221 --> 00:35:43,600 Το ερώτημα είναι γιατί; 994 00:35:43,683 --> 00:35:45,393 Ίσως υπάρχει κάτι στα πλάνα ασφαλείας. 995 00:35:43,683 --> 00:35:45,393 Ίσως υπάρχει κάτι στα πλάνα ασφαλείας. 996 00:35:48,396 --> 00:35:49,022 Περιμένετε. 997 00:35:49,064 --> 00:35:51,441 Σταμάτα εκεί. 998 00:35:49,064 --> 00:35:51,441 Σταμάτα εκεί. 999 00:35:51,524 --> 00:35:53,568 Φαίνεται ότι έχουν σταμάτησε στο αμπάρι 1000 00:35:53,610 --> 00:35:57,072 σύντομη γραμμή για τον διάδρομο 26. 1001 00:35:57,113 --> 00:35:58,823 Πριν την απογείωση. 1002 00:35:57,113 --> 00:35:58,823 Πριν την απογείωση. 1003 00:35:58,907 --> 00:36:01,868 Τα αεροπλάνα σταματούν ή κρατάνε κοντά στον διάδρομο, 1004 00:36:01,910 --> 00:36:05,330 μέχρι τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας τους επιτρέπει να προχωρήσουν. 1005 00:36:01,910 --> 00:36:05,330 μέχρι τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας τους επιτρέπει να προχωρήσουν. 1006 00:36:05,413 --> 00:36:06,873 Γιατί στο καλό θα το έκανε σταματούν εκεί; 1007 00:36:09,918 --> 00:36:13,421 Πρέπει να δείτε τη διαδρομή του ταξί. 1008 00:36:13,463 --> 00:36:16,633 Για να καταλάβουμε καλύτερα γιατί οι πιλότοι της Comair 1009 00:36:13,463 --> 00:36:16,633 Για να καταλάβουμε καλύτερα γιατί οι πιλότοι της Comair 1010 00:36:16,716 --> 00:36:19,844 η πτήση 5191 σταμάτησε στη σύντομη γραμμή αναμονής 1011 00:36:19,928 --> 00:36:20,804 για λάθος διάδρομο... 1012 00:36:20,887 --> 00:36:23,473 Εντάξει, ας ξεκινήσουμε. 1013 00:36:20,887 --> 00:36:23,473 Εντάξει, ας ξεκινήσουμε. 1014 00:36:23,556 --> 00:36:26,476 ...ανασύρονται διαδρομή ταξί τους. 1015 00:36:26,559 --> 00:36:29,020 Πράγματα που είμαστε ψάχνω κατά τη διάρκεια αυτού του ταξί 1016 00:36:26,559 --> 00:36:29,020 Πράγματα που είμαστε ψάχνω κατά τη διάρκεια αυτού του ταξί 1017 00:36:29,104 --> 00:36:33,441 demo ήταν σημάνσεις ο τροχόδρομος, η σήμανση, 1018 00:36:29,104 --> 00:36:33,441 demo ήταν σημάνσεις ο τροχόδρομος, η σήμανση, 1019 00:36:33,525 --> 00:36:34,943 είτε ήταν φωτισμένο ή όχι. 1020 00:36:37,696 --> 00:36:39,781 Μπορώ να δω καθαρά μας λέει η ταμπέλα 1021 00:36:37,696 --> 00:36:39,781 Μπορώ να δω καθαρά μας λέει η ταμπέλα 1022 00:36:39,823 --> 00:36:42,992 ότι είμαστε στο αμπάρι σύντομη γραμμή για τον διάδρομο 26. 1023 00:36:43,076 --> 00:36:44,828 Θέλω να πω, είναι δύσκολο να το χάσεις αυτό. 1024 00:36:44,911 --> 00:36:47,038 Οι ερευνητές ανακάλυψαν ότι το πλήρωμα είχε 1025 00:36:44,911 --> 00:36:47,038 Οι ερευνητές ανακάλυψαν ότι το πλήρωμα είχε 1026 00:36:47,122 --> 00:36:51,501 σαφείς ενδείξεις ότι ήταν στο κρατήστε μικρή γραμμή για τον διάδρομο 26, 1027 00:36:47,122 --> 00:36:51,501 σαφείς ενδείξεις ότι ήταν στο κρατήστε μικρή γραμμή για τον διάδρομο 26, 1028 00:36:51,584 --> 00:36:53,169 όχι 22. 1029 00:36:53,253 --> 00:36:56,464 Όλες οι ενδείξεις είναι σωστές εκεί σε κοινή θέα. 1030 00:36:56,506 --> 00:37:00,051 Μετά αποκαλύπτονται άλλο ένα ανησυχητικό γεγονός. 1031 00:36:56,506 --> 00:37:00,051 Μετά αποκαλύπτονται άλλο ένα ανησυχητικό γεγονός. 1032 00:37:00,135 --> 00:37:02,387 Όταν εμείς στράφηκε στον διάδρομο 26, 1033 00:37:02,470 --> 00:37:05,390 όλα τα φώτα αναμμένα ο διάδρομος 26 ήταν έξω. 1034 00:37:02,470 --> 00:37:05,390 όλα τα φώτα αναμμένα ο διάδρομος 26 ήταν έξω. 1035 00:37:05,473 --> 00:37:08,059 Ως έμπειρος πιλότο, το κοιτάζω 1036 00:37:08,143 --> 00:37:12,230 και πείτε, γιατί έγινε αυτή η πτήση απογείωση του πληρώματος από αυτόν τον διάδρομο; 1037 00:37:08,143 --> 00:37:12,230 και πείτε, γιατί έγινε αυτή η πτήση απογείωση του πληρώματος από αυτόν τον διάδρομο; 1038 00:37:12,313 --> 00:37:13,648 Πρέπει να μάθουμε τι ήταν συνεχίζεται σε εκείνο το πιλοτήριο. 1039 00:37:16,943 --> 00:37:20,655 Η φωνή του πιλοτηρίου η συσκευή εγγραφής μπορεί να κρατήσει το κλειδί. 1040 00:37:20,739 --> 00:37:21,656 ΕΝΤΑΞΕΙ. 1041 00:37:20,739 --> 00:37:21,656 ΕΝΤΑΞΕΙ. 1042 00:37:21,698 --> 00:37:22,490 Ας ακούσουμε τι έχουμε. 1043 00:37:25,326 --> 00:37:27,704 Σε αυτόν τον τύπο ατυχήματος ανθρώπινου παράγοντα, 1044 00:37:25,326 --> 00:37:27,704 Σε αυτόν τον τύπο ατυχήματος ανθρώπινου παράγοντα, 1045 00:37:27,787 --> 00:37:30,874 είναι πολύ δύσκολο γιατί πρέπει να προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε 1046 00:37:30,957 --> 00:37:33,001 τι σκέφτονταν οι πιλότοι. 1047 00:37:37,297 --> 00:37:38,173 ΕΝΤΑΞΕΙ. 1048 00:37:38,214 --> 00:37:41,050 Εδώ έρχεται το φυλλάδιο ταξί. 1049 00:37:38,214 --> 00:37:41,050 Εδώ έρχεται το φυλλάδιο ταξί. 1050 00:37:41,134 --> 00:37:42,093 Είναι 22. 1051 00:37:42,177 --> 00:37:43,553 22. 1052 00:37:43,636 --> 00:37:45,430 Το ILS κυκλοφορεί στις 22. 1053 00:37:43,636 --> 00:37:45,430 Το ILS κυκλοφορεί στις 22. 1054 00:37:45,513 --> 00:37:46,890 Μπήκε στο άλλο τη νύχτα και τον διάδρομο 1055 00:37:46,973 --> 00:37:49,225 τα φώτα αναγνώρισης ήταν παντού. 1056 00:37:49,309 --> 00:37:50,769 Εντάξει. 1057 00:37:50,852 --> 00:37:52,270 22 είναι ένα σύντομο ταξί. 1058 00:37:50,852 --> 00:37:52,270 22 είναι ένα σύντομο ταξί. 1059 00:37:52,353 --> 00:37:53,897 Ερωτήσεις; 1060 00:37:53,980 --> 00:37:55,106 Δεν υπάρχουν ερωτήσεις πριν ξεκινήσετε 1061 00:37:55,190 --> 00:37:55,899 στον ελεύθερο χρόνο σας. 1062 00:37:55,982 --> 00:37:56,691 Περιμένετε. 1063 00:37:56,733 --> 00:37:59,360 Σταμάτα εκεί. 1064 00:37:56,733 --> 00:37:59,360 Σταμάτα εκεί. 1065 00:37:59,444 --> 00:38:01,237 Δεν είναι αυτό α σύντομη σύντομη για εσάς; 1066 00:38:01,321 --> 00:38:02,781 Μμ-χμμ. 1067 00:38:02,864 --> 00:38:05,700 Δεν υπάρχει καμία αναφορά διέλευσης διαδρόμων 1068 00:38:02,864 --> 00:38:05,700 Δεν υπάρχει καμία αναφορά διέλευσης διαδρόμων 1069 00:38:05,784 --> 00:38:07,702 ή σταματά για να καλέσει ATC αν είναι 1070 00:38:07,786 --> 00:38:09,454 αβέβαιοι για το πού βρίσκονται. 1071 00:38:07,786 --> 00:38:09,454 αβέβαιοι για το πού βρίσκονται. 1072 00:38:09,537 --> 00:38:12,582 Οι ερευνητές δεν μπορούν καταλάβετε γιατί το ταξί 1073 00:38:12,665 --> 00:38:16,085 με οκτώ στοιχεία λίστας ελέγχου, συμπεριλαμβανομένου ενός πολύ κρίσιμου, 1074 00:38:12,665 --> 00:38:16,085 με οκτώ στοιχεία λίστας ελέγχου, συμπεριλαμβανομένου ενός πολύ κρίσιμου, 1075 00:38:16,169 --> 00:38:17,921 δεν ακολουθήθηκε. 1076 00:38:18,004 --> 00:38:19,756 Ναι, δεν ενημέρωσαν ποτέ στον διάδρομο που είχαν 1077 00:38:19,839 --> 00:38:22,592 να περάσετε για να φτάσετε στον διάδρομο 22. 1078 00:38:19,839 --> 00:38:22,592 να περάσετε για να φτάσετε στον διάδρομο 22. 1079 00:38:22,675 --> 00:38:24,260 Του πληρώματος συνοπτική ενημέρωση 1080 00:38:24,344 --> 00:38:26,763 εκείνο το πρωί ήταν μια απόκλιση από τυπική λειτουργία 1081 00:38:26,846 --> 00:38:30,475 διαδικασίες που εντοπίσαμε. 1082 00:38:26,846 --> 00:38:30,475 διαδικασίες που εντοπίσαμε. 1083 00:38:30,558 --> 00:38:33,436 Είχε το πλήρωμα πραγματοποίησε μια πλήρη ενημέρωση ταξί, 1084 00:38:30,558 --> 00:38:33,436 Είχε το πλήρωμα πραγματοποίησε μια πλήρη ενημέρωση ταξί, 1085 00:38:33,520 --> 00:38:35,396 θα είχαν συζητήσει την ανάγκη να διασταυρωθούν 1086 00:38:35,438 --> 00:38:37,690 διάδρομος 26 στο δρόμο προς το 22. 1087 00:38:40,360 --> 00:38:42,570 Εντάξει, ας ακούσουμε λίστα ελέγχου ταξί τους. 1088 00:38:42,612 --> 00:38:44,113 Ναι, εγώ 1089 00:38:44,197 --> 00:38:46,282 γνωρίζω τρία παιδιά στο Kennedy, ή στην πραγματικότητα, δύο παιδιά. 1090 00:38:44,197 --> 00:38:46,282 γνωρίζω τρία παιδιά στο Kennedy, ή στην πραγματικότητα, δύο παιδιά. 1091 00:38:46,366 --> 00:38:48,326 Ο ένας πήγε, αλλά δεν το πήγε περάστε τα sims. 1092 00:38:48,409 --> 00:38:49,828 Α, αλήθεια; 1093 00:38:49,911 --> 00:38:51,287 Μετά ένας πρώτος αξιωματικός 1094 00:38:51,371 --> 00:38:52,580 από το Σινσινάτι, πήρε μέσα από το δεύτερο μέρος 1095 00:38:52,622 --> 00:38:53,790 και μέχρι εκεί έφτασε. 1096 00:38:53,873 --> 00:38:55,083 Σταμάτα εκεί. 1097 00:38:55,166 --> 00:38:58,503 Τι στο καλό είναι μιλάει για; 1098 00:38:55,166 --> 00:38:58,503 Τι στο καλό είναι μιλάει για; 1099 00:38:58,586 --> 00:39:01,381 Αντί για εστιάζοντας στις λίστες ελέγχου τους, 1100 00:39:01,422 --> 00:39:06,594 το πλήρωμα του 5191 είχε μια περιστασιακή συζήτηση. 1101 00:39:01,422 --> 00:39:06,594 το πλήρωμα του 5191 είχε μια περιστασιακή συζήτηση. 1102 00:39:06,678 --> 00:39:09,097 Έφυγε στο μια ενημέρωση λοιπόν, 1103 00:39:09,180 --> 00:39:11,099 για σχεδόν ένα λεπτό, παραβιάζουν 1104 00:39:09,180 --> 00:39:11,099 για σχεδόν ένα λεπτό, παραβιάζουν 1105 00:39:11,140 --> 00:39:13,184 ο κανόνας του αποστειρωμένου πιλοτηρίου. 1106 00:39:13,268 --> 00:39:16,521 Ο κανόνας του αποστειρωμένου πιλοτηρίου απαιτεί από τους πιλότους να απέχουν 1107 00:39:13,268 --> 00:39:16,521 Ο κανόνας του αποστειρωμένου πιλοτηρίου απαιτεί από τους πιλότους να απέχουν 1108 00:39:16,604 --> 00:39:20,650 από μη λειτουργικό συνομιλία κατά τη διάρκεια 1109 00:39:20,733 --> 00:39:22,110 σημαντικά τμήματα της πτήσης. 1110 00:39:20,733 --> 00:39:22,110 σημαντικά τμήματα της πτήσης. 1111 00:39:22,193 --> 00:39:23,695 Ω, εντάξει. 1112 00:39:23,778 --> 00:39:25,780 Ο καπετάνιος πρέπει να είναι φωνάζοντας αυτή τη συζήτηση, 1113 00:39:25,822 --> 00:39:27,240 δεν το ενθαρρύνει. 1114 00:39:27,282 --> 00:39:30,285 Αυτό άσχετο η συνομιλία ήταν σε μια κρίσιμη 1115 00:39:27,282 --> 00:39:30,285 Αυτό άσχετο η συνομιλία ήταν σε μια κρίσιμη 1116 00:39:30,326 --> 00:39:34,038 περιοχή όταν το πλήρωμα πτήσης έβγαζε το ταξί τους 1117 00:39:30,326 --> 00:39:34,038 περιοχή όταν το πλήρωμα πτήσης έβγαζε το ταξί τους 1118 00:39:34,122 --> 00:39:36,833 στον διάδρομο, όπου χρειάζεται το πλήρωμα πτήσης 1119 00:39:36,916 --> 00:39:40,003 να πετάει 100% το αεροσκάφος. 1120 00:39:36,916 --> 00:39:40,003 να πετάει 100% το αεροσκάφος. 1121 00:39:43,381 --> 00:39:46,551 Θα μπορούσε εκείνη την περίοδο της απροσεξίας είναι το κλειδί 1122 00:39:43,381 --> 00:39:46,551 Θα μπορούσε εκείνη την περίοδο της απροσεξίας είναι το κλειδί 1123 00:39:46,634 --> 00:39:47,927 σε αυτό το τραγικό ατύχημα; 1124 00:39:52,974 --> 00:39:54,893 Ας δούμε τι θα γίνει όταν φτάσουν εδώ. 1125 00:39:54,976 --> 00:39:59,480 Οι ερευνητές ελπίζουν Το CVR της πτήσης Comair 5191 θα 1126 00:39:54,976 --> 00:39:59,480 Οι ερευνητές ελπίζουν Το CVR της πτήσης Comair 5191 θα 1127 00:39:59,564 --> 00:40:01,524 δώστε κάποια ένδειξη γιατί το πλήρωμα 1128 00:40:01,608 --> 00:40:03,484 στράφηκε σε λάθος διάδρομο. 1129 00:40:01,608 --> 00:40:03,484 στράφηκε σε λάθος διάδρομο. 1130 00:40:06,029 --> 00:40:08,156 Οι αναστροφείς ώσης είναι οπλισμένοι. 1131 00:40:08,197 --> 00:40:11,242 Η αυτόματη διασταύρωση είναι χειροκίνητη. 1132 00:40:08,197 --> 00:40:11,242 Η αυτόματη διασταύρωση είναι χειροκίνητη. 1133 00:40:11,326 --> 00:40:14,078 Η ανάφλεξη είναι σβηστή. 1134 00:40:14,162 --> 00:40:19,542 Τα υψόμετρα είναι 3-τριπλό μηδέν σε όλη την επιφάνεια, διασταυρωμένες. 1135 00:40:14,162 --> 00:40:19,542 Τα υψόμετρα είναι 3-τριπλό μηδέν σε όλη την επιφάνεια, διασταυρωμένες. 1136 00:40:19,626 --> 00:40:22,378 Θα κάνω check in με την καμπίνα. 1137 00:40:19,626 --> 00:40:22,378 Θα κάνω check in με την καμπίνα. 1138 00:40:22,462 --> 00:40:24,213 Αυτό είναι; 1139 00:40:24,297 --> 00:40:25,965 Όταν σταμάτησαν η κουβέντα τους, 1140 00:40:26,007 --> 00:40:30,178 δεν φαίνεται να αναγνωρίζουν, γνωρίζουν ή ελέγξτε πού βρίσκονται. 1141 00:40:26,007 --> 00:40:30,178 δεν φαίνεται να αναγνωρίζουν, γνωρίζουν ή ελέγξτε πού βρίσκονται. 1142 00:40:30,261 --> 00:40:32,388 Οι ερευνητές ενδιαφέρονται 1143 00:40:32,472 --> 00:40:34,390 με αυτά που ακούν στη συνέχεια. 1144 00:40:32,472 --> 00:40:34,390 με αυτά που ακούν στη συνέχεια. 1145 00:40:34,474 --> 00:40:36,309 Στον ελεύθερο χρόνο σας, Comair 121. 1146 00:40:36,351 --> 00:40:37,894 Έτοιμος να πάει. 1147 00:40:37,977 --> 00:40:39,687 Comair 191. 1148 00:40:37,977 --> 00:40:39,687 Comair 191. 1149 00:40:39,771 --> 00:40:42,732 Πύργος του Λέξινγκτον. 1150 00:40:42,815 --> 00:40:44,734 Fly διάδρομο με κατεύθυνση, καθαρό για απογείωση. 1151 00:40:44,817 --> 00:40:47,695 Είναι εντελώς χαλαροί όταν ζητούν άδεια. 1152 00:40:44,817 --> 00:40:47,695 Είναι εντελώς χαλαροί όταν ζητούν άδεια. 1153 00:40:47,779 --> 00:40:50,239 Στην πραγματικότητα, τόσο χαλαρή ή αποσπάται η προσοχή 1154 00:40:50,323 --> 00:40:53,284 που χρησιμοποιεί ο πρώτος αξιωματικός λάθος αριθμό πτήσης. 1155 00:40:50,323 --> 00:40:53,284 που χρησιμοποιεί ο πρώτος αξιωματικός λάθος αριθμό πτήσης. 1156 00:40:53,368 --> 00:40:58,414 Αυτοί οι τύποι πραγματικά το νόμιζαν παρατάχθηκαν για τον διάδρομο 22. 1157 00:40:53,368 --> 00:40:58,414 Αυτοί οι τύποι πραγματικά το νόμιζαν παρατάχθηκαν για τον διάδρομο 22. 1158 00:40:58,498 --> 00:41:01,542 Το γεγονός ότι σταμάτησαν στον διάδρομο 26 1159 00:41:01,626 --> 00:41:04,253 και στη συνέχεια κάλεσε για απογείωση 1160 00:41:01,626 --> 00:41:04,253 και στη συνέχεια κάλεσε για απογείωση 1161 00:41:04,337 --> 00:41:07,715 δείχνει ότι αυτοί έχασαν την επίγνωση ότι 1162 00:41:07,799 --> 00:41:10,218 δεν είχε διασχίσει τον διάδρομο 26. 1163 00:41:07,799 --> 00:41:10,218 δεν είχε διασχίσει τον διάδρομο 26. 1164 00:41:10,259 --> 00:41:13,096 Στρίβουν στον διάδρομο 26. 1165 00:41:13,179 --> 00:41:14,973 Τότε τι; 1166 00:41:15,056 --> 00:41:16,516 Συνεχίζω. 1167 00:41:15,056 --> 00:41:16,516 Συνεχίζω. 1168 00:41:16,557 --> 00:41:18,476 Ολοκληρώθηκαν οι μετεωρολογικοί έλεγχοι. 1169 00:41:18,559 --> 00:41:19,769 Όλα δικά σου, Τζιμ. 1170 00:41:19,852 --> 00:41:22,230 Πρώτος αξιωματικός παίρνει τους ελέγχους. 1171 00:41:19,852 --> 00:41:22,230 Πρώτος αξιωματικός παίρνει τους ελέγχους. 1172 00:41:22,313 --> 00:41:26,734 Οπότε κοιτάζει μπροστά μάλλον για πρώτη φορά. 1173 00:41:26,818 --> 00:41:28,111 Ο καπετάνιος μεταφέρθηκε 1174 00:41:26,818 --> 00:41:28,111 Ο καπετάνιος μεταφέρθηκε 1175 00:41:28,194 --> 00:41:30,279 ελέγχους στον πρώτο αξιωματικό. 1176 00:41:30,363 --> 00:41:33,282 Έτσι πριν από αυτή τη φορά, ο πρώτος αξιωματικός 1177 00:41:33,366 --> 00:41:36,285 ήταν με το κεφάλι κάτω στο πιλοτήριο. 1178 00:41:36,369 --> 00:41:39,122 Τα φρένα μου, τα χειριστήρια μου. 1179 00:41:39,205 --> 00:41:40,832 Όταν το ο πρώτος αξιωματικός κοίταξε έξω, 1180 00:41:39,205 --> 00:41:40,832 Όταν το ο πρώτος αξιωματικός κοίταξε έξω, 1181 00:41:40,915 --> 00:41:42,375 είδε έναν διάδρομο. 1182 00:41:42,417 --> 00:41:45,294 Μπορεί να μην το είχε αντιληφθεί ότι ήταν πιο στενό 1183 00:41:45,378 --> 00:41:48,047 διάδρομος από τον διάδρομο 22. 1184 00:41:48,089 --> 00:41:49,882 Ψάχνουν κάτω από τον διάδρομο 26. 1185 00:41:52,427 --> 00:41:56,180 Γιατί δεν βλέπουν το σημάδι για 22 μακριά προς τα δεξιά; 1186 00:41:56,264 --> 00:41:57,765 Κανένας πιλότος δεν διασταυρώθηκε 1187 00:41:56,264 --> 00:41:57,765 Κανένας πιλότος δεν διασταυρώθηκε 1188 00:41:57,807 --> 00:42:00,268 τη θέση τους εκείνη τη στιγμή ότι πήραν την πασαρέλα. 1189 00:42:03,062 --> 00:42:05,523 Έλεγχοι 100 κόμβων. 1190 00:42:03,062 --> 00:42:05,523 Έλεγχοι 100 κόμβων. 1191 00:42:05,606 --> 00:42:09,235 Οι πιλότοι αντιλαμβάνονται είναι σχεδόν εκτός διαδρόμου. 1192 00:42:09,277 --> 00:42:11,029 V1, περιστροφή. 1193 00:42:09,277 --> 00:42:11,029 V1, περιστροφή. 1194 00:42:11,112 --> 00:42:14,157 Αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη ταχύτητα για να σηκωθεί. 1195 00:42:14,240 --> 00:42:15,116 Ουάου. 1196 00:42:17,744 --> 00:42:18,536 Ανάθεμα! 1197 00:42:27,295 --> 00:42:31,632 Το NTSB καταλήγει ότι αγνοώντας την εκπαίδευσή τους, 1198 00:42:27,295 --> 00:42:31,632 Το NTSB καταλήγει ότι αγνοώντας την εκπαίδευσή τους, 1199 00:42:31,716 --> 00:42:34,385 οι πιλότοι έχασαν τα ίχνη του τη θέση τους στο δρόμο 1200 00:42:31,716 --> 00:42:34,385 οι πιλότοι έχασαν τα ίχνη του τη θέση τους στο δρόμο 1201 00:42:34,469 --> 00:42:36,179 στον διάδρομο προσγείωσης. 1202 00:42:36,262 --> 00:42:39,223 Και τα δύο μέλη του πληρώματος έχασαν την επίγνωση του πού βρίσκονται 1203 00:42:39,307 --> 00:42:43,144 ήταν στην επιφάνεια του αεροδρομίου και έκανε ένα λάθος που 1204 00:42:39,307 --> 00:42:43,144 ήταν στην επιφάνεια του αεροδρομίου και έκανε ένα λάθος που 1205 00:42:43,227 --> 00:42:44,979 ήταν εξαιρετικά επακόλουθο. 1206 00:42:47,774 --> 00:42:50,151 Μεταξύ των Οι συστάσεις του NTSB 1207 00:42:50,193 --> 00:42:52,487 είναι ένα τεχνολογικό αλλαγή για την πρόληψη 1208 00:42:50,193 --> 00:42:52,487 είναι ένα τεχνολογικό αλλαγή για την πρόληψη 1209 00:42:52,528 --> 00:42:56,074 πιλότοι από το να χαθούν. 1210 00:42:56,157 --> 00:43:02,205 Εγκατάσταση κινούμενου χάρτη GPS εμφανίζεται σε πιλοτήρια CRJ-100. 1211 00:42:56,157 --> 00:43:02,205 Εγκατάσταση κινούμενου χάρτη GPS εμφανίζεται σε πιλοτήρια CRJ-100. 1212 00:43:02,288 --> 00:43:04,874 Το NTSB επίσης κάνει συστάσεις 1213 00:43:02,288 --> 00:43:04,874 Το NTSB επίσης κάνει συστάσεις 1214 00:43:04,957 --> 00:43:06,042 για τα πληρώματα πτήσης. 1215 00:43:06,125 --> 00:43:07,877 Απαιτείται από πιλότους να ελέγξτε ότι 1216 00:43:07,960 --> 00:43:12,465 βρίσκονται στα καθήκοντά τους διάδρομο πριν από τη διέλευση 1217 00:43:07,960 --> 00:43:12,465 βρίσκονται στους ανατεθέντες διάδρομο πριν από τη διέλευση 1218 00:43:12,507 --> 00:43:14,717 τη σύντομη γραμμή. 1219 00:43:14,801 --> 00:43:18,262 Αυτό ήταν ένα καταστροφικό ατύχημα. 1220 00:43:14,801 --> 00:43:18,262 Αυτό ήταν ένα καταστροφικό ατύχημα. 1221 00:43:18,346 --> 00:43:22,475 Επηρέασε τα σκορ και δεκάδες ζωές. 1222 00:43:18,346 --> 00:43:22,475 Επηρέασε τα σκορ και δεκάδες ζωές. 1223 00:43:22,517 --> 00:43:27,396 Αλλά η κληρονομιά αυτού του ατυχήματος είναι οι αλλαγές ασφαλείας που έχουν 1224 00:43:22,517 --> 00:43:27,396 Αλλά η κληρονομιά αυτού του ατυχήματος είναι οι αλλαγές ασφαλείας που έχουν 1225 00:43:27,480 --> 00:43:29,565 έγινε για την πρόληψη αυτού του είδους το ατύχημα 1226 00:43:29,649 --> 00:43:31,901 να συμβεί στο μέλλον. 1227 00:43:31,984 --> 00:43:34,862 Πιλότοι αεροπορικών εταιρειών να περιμένεις το απροσδόκητο κάθε μέρα 1228 00:43:31,984 --> 00:43:34,862 Πιλότοι αεροπορικών εταιρειών να περιμένεις το απροσδόκητο κάθε μέρα 1229 00:43:34,946 --> 00:43:36,405 πάνε στη δουλειά. 1230 00:43:36,489 --> 00:43:39,450 Αλλά έκτακτες ανάγκες ρουτίνας γίνει καταστροφική 1231 00:43:36,489 --> 00:43:39,450 Αλλά έκτακτες ανάγκες ρουτίνας γίνει καταστροφική 1232 00:43:39,534 --> 00:43:42,912 όταν οι πιλότοι αγνοούν τυπικές διαδικασίες λειτουργίας 1233 00:43:42,995 --> 00:43:46,165 και επιτρέψτε ένα κακό η κατάσταση να επιδεινωθεί. 1234 00:43:42,995 --> 00:43:46,165 και επιτρέψτε ένα κακό η κατάσταση να επιδεινωθεί. 1235 00:43:46,207 --> 00:43:49,043 Έχει πάει πολλή σκέψη σε εκπαιδευτικές ενότητες. 1236 00:43:49,127 --> 00:43:50,962 Και έτσι εάν εσείς αγνοήστε μέρος τους 1237 00:43:51,045 --> 00:43:53,172 ή απλώς επιλέξτε να μην το κάνετε ακολουθήστε μέρος τους, 1238 00:43:51,045 --> 00:43:53,172 ή απλώς επιλέξτε να μην το κάνετε ακολουθήστε μέρος τους, 1239 00:43:53,214 --> 00:43:56,592 αγνοείτε κυριολεκτικά α ολόκληρο το σώμα γνώσης που 1240 00:43:56,676 --> 00:43:58,761 έχει συνταχθεί για να σε κρατήσω ασφαλή 1241 00:43:56,676 --> 00:43:58,761 έχει συνταχθεί για να σε κρατήσω ασφαλή 1242 00:43:58,845 --> 00:44:00,263 και κρατήστε τους επιβάτες σας ζωντανούς.